花26万提日产奇骏,买它值不值?听听车友的真实用车感受
〖壹〗、花26万购买日产奇骏“2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版 ”整体较值 ，车辆在外观 、内饰 、空间、动力 、操控 、油耗等方面表现突出 ，适合家用需求。具体分析如下：外观年轻时尚：与老款相比，新款奇骏外观更漂亮、更年轻 。前脸厚实宽大 ，全新设计的LED大灯采用上下两层设计 ，力量感十足 。
〖贰〗 、四驱好用，买车的时候身边的朋友觉得奇骏4驱不划算 ，诚然奇骏两驱性价比更高 ，不过我每年都会回广西老家，家在大山深处 ，尤其过年回家的时候若是下雨结冰的天气 ，有四驱多一份可靠的保障，而且四驱使用起来也很方便，日常在城市里开车选取两驱就可以 ，遇上路面湿滑的情况 ，还是四驱更可靠一些。
〖叁〗 、不管是费用、空间 、动力，都有着比较不错的表现 。但是5L版车型的性价比就没有这么高了 ，由于全新一代车型或将搭载全新的动力 ，同时优惠后的费用又不如竞品车型的性价比高，所以 ，建议选取5L版奇骏的车友还是等待全新一代车型吧 。
〖肆〗 、车主表示奇骏5L四驱版适合自己 ，但也存在一些缺点。优点和缺点如下：优点外观：采用日产家族式V - motion设计理念，用圆润折角替代生硬线条 ，U型镀铬装饰与格栅搭配耐看 。灯组与中网镀铬相连、下包围和雾灯区域镀铬点缀 ，具视觉冲击感 。
日产新一代奇骏曝光,现款最低仅售11万多,要等新还是买旧?
若注重性价比且急需购车，建议购买现款奇骏·经典；若偏好全新设计且愿意等待 ，可等待新一代奇骏上市。以下是具体分析：新一代奇骏核心信息上市时间：预计明年年中首发亮相 ，上市后将与比亚迪宋、丰田RAV4荣放 、本田CR-V等车型竞争 。外观设计：车头：配备最新家族式进气格栅，两侧采用分体式LED头灯组（与现代途胜相似） 。
如果您急需用车，预算有限 ，更注重性价比 ，那么现款奇骏是不错的选取；若您不着急购车，追求新技术 、新设计和更好的性能体验 ，愿意等待且预算充足 ，可考虑新一代奇骏。买现款的理由：费用优势明显：现款奇骏最低仅售11万多，相比厂商指导价有较大幅度优惠 ，经销商报价119万起 ，能以较低成本拥有。
预算：现款奇骏最低仅售11万多，费用优势明显 ，若预算有限 ，现款是更经济的选取 。若预算充足且愿意为新设计、新技术买单，可考虑等待新款 。上市时间：新一代奇骏预计明年年中首发亮相 ，若急需用车 ，只能选取现款；若不着急用车，可等待新款上市。
就拿奇骏来说，入门版车型售价为188万 ，市场优惠在5万左右 ，所以即便是最低配的奇骏，落地价也要接近19万 。
三缸奇骏就要上市了,你怎么看?
〖壹〗 、是否购买新款日产奇骏需结合个人需求权衡 ，若注重外观 、空间、配置且接受三缸机特性 ，可考虑；若对动力平顺性 、长期稳定性或品牌口碑敏感，建议谨慎选取或对比竞品 。
〖贰〗 、总结：全新奇骏在动力、设计 、平台层面展现较强竞争力 ，但三缸发动机的接受度需市场验证。若您注重动力性能且对新技术持开放态度 ，可重点关注实际试驾体验；若更看重稳定性与市场口碑，建议观望或考虑竞品车型 。
〖叁〗 、日产奇骏的三缸发动机整体表现较好 ，在动力性能、抖动抑制等方面达到较高水平 ，结合其舒适性 、空间等优势，在同级别车型中具有较强竞争力 。
〖肆〗 、搭载5T三缸机 奇骏换代即将上市 ，它的期待值高吗？新一代的标准已经谈过很多次了。这次国内版本也终于来了 。动力上最大的谜也正式公布 。5T的可变压缩比3缸发动机 ，虽然说是3缸发动机，但想想看，比0升的自然吸入强多了。感觉三缸大势已去 ，但日系的这波起作用了 。
〖伍〗、消费者观念：在中国市场 ，消费者普遍对三缸发动机不买账，潜意识里形成“谈三缸色变 ”的观念 ，如同对“扭力梁非独立悬架”的态度一样 ，任厂商说得天花乱坠，也难以改变 。
打脸!三缸奇骏销量“腰斩 ”,日产考虑复产四缸奇骏
日产因三缸奇骏销量不佳 ，考虑复产四缸奇骏并命名为奇骏经典 ，与全新奇骏同堂销售。三缸奇骏销量惨淡在排放政策和双积分政策压力下，日产为新款奇骏换上三缸发动机 ，但市场表现不佳。数据显示 ，8月份奇骏批发量为9304辆，零售量为4035辆；9月批发量为3355辆 ，零售量为4021辆 ，连续两个月销量不到五千辆 。
全新一代奇骏三缸机的失败，进一步暴露了其在技术上的短板，复产四缸奇骏说明其意识到仅靠所谓新技术包装的三缸机无法支撑品牌 ，是对“技术日产”品牌战略的一种自我否定 ，打了品牌战略的脸 。市场预判层面：东风日产在推出全新一代奇骏时，显然没有充分预判到中国消费者对三缸机的抵触情绪。
品牌溢价不足：日产品牌在国内市场的溢价能力弱于“两田 ”（本田、丰田） ，消费者认为花高价购买三缸机车型“性价比低 ” ，进一步抑制购买意愿 。后续调整与市场预测换回四缸机计划：据消息称，东风日产已计划为奇骏重新搭载四缸机 ，以挽回市场信心 。
日产奇骏近来面临较大市场挑战 ，若未来三个月销量持续低迷，可能被迫重启四缸车型以挽回市场 ，否则其市场地位将进一步边缘化。9月销量表现与市场反馈销量数据：2021年9月 ，新款日产奇骏销量为3355辆，同比2020年9月的1915辆大幅下滑 ，市场表现惨淡 。
老款奇骏复活并配备0L自然吸气发动机并非无用功 ，而是日产针对市场反馈和销量压力做出的策略性调整，旨在通过满足消费者对四缸发动机的需求来提升销量，但能否成功还需看最终定价和市场接受度 。复活背景与原因新款奇骏因搭载三缸发动机 ，尽管研发成本高昂 ，但消费者接受度低，导致销量不佳。
全新奇骏被称为2021年度“最惨车型” ，主要因其上市后销量表现不佳 ，最终导致上一代四缸车型恢复生产，全新三缸车型在中国市场宣告失败 。研发背景与上市情况 东风日产全新奇骏搭载5T VC-TURBO三缸发动机 ，宣称投入190亿元研发资金 ，历时五年完成 。2021年7月30日正式上市，初期通过高调宣传吸引市场关注。
新奇骏三缸车怎么样?,
〖壹〗 、日产奇骏的三缸发动机整体表现较好 ，在动力性能 、抖动抑制等方面达到较高水平 ，结合其舒适性、空间等优势，在同级别车型中具有较强竞争力 。
〖贰〗 、费用与产品定位不匹配 ，缺乏竞争力不少网友指出 ，三缸SUV卖四缸SUV的费用有点不合理 。在当前市场竞争激烈的情况下，消费者对于费用非常敏感。如果产品的费用与消费者认为其价值不匹配，就会影响消费者的购买决策。
〖叁〗 、奇骏5T三缸发动机的耐用性和质量表现需结合设计特点、市场反馈及实际使用情况综合判断 ，整体处于合资品牌三缸机的主流水平 ，但存在部分争议点 。发动机设计与技术特点 动力参数：该发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米 ，采用可变压缩比技术（部分版本） ，兼顾动力与燃油经济性 。
〖肆〗 、市场教育成本高：即使新奇骏通过技术手段缓解了三缸机的缺陷，但消费者对三缸机的固有认知难以在短期内改变 ，尤其是20万级SUV市场对动力系统的敏感度极高。
〖伍〗 、奇骏三缸5T发动机的质量和耐用性存在争议 ，整体表现中规中矩但存在明显短板，长期使用需关注潜在风险 。日常驾驶表现尚可 ，但结构特性导致固有缺陷该发动机在日常驾驶中动力输出和稳定性表现符合预期 ，部分用户反馈若不被告知发动机类型，较难察觉其为三缸结构 ，怠速时的抖动和噪音控制处于可接受范围 。
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我是尔云网的签约作者“admin”！
希望本篇文章《买老款奇骏还是买三缸新款好.老款奇骏好还是新款好？》能对你有所帮助！
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