比亚迪汉ev加推版的底盘云辇c为什么很不舒服
〖壹〗、比亚迪汉EV加推版底盘云辇C系统驾驶不适 ，可能由以下原因导致：避震失效与余震问题是较为突出的因素 。部分用户反馈 ，车辆在行驶2万公里后，避震系统出现明显异常 。在平稳路面行驶或经过井盖时 ，车辆会出现余震 、震脚以及方向盘震动现象 ，左右摇晃感明显。这主要是因为避震回弹过多，无法有效吸收和缓冲路面冲击 ，导致驾驶舒适性大幅下降 。
〖贰〗 、缺点：云辇C调校不完善：虽然可以选取运动或者舒适模式 ，但调节后感觉不明显，未发挥出底盘硬件该有的水平 。在一些乡间道路或施工路段上开起来不安定，有明显的俯仰。簧下抖动明显：遇到深井盖和减速带时 ，有明显的簧下抖动 ，尤其是后轴，影响品质感 。
〖叁〗、云辇-A的定义为“智能空气车身控制系统” ，由于云辇系统统一架构的原因 ，可以看作是云辇-C的“空气悬架升级版 ”，将在腾势N7上率先搭载 。云辇-A与云辇-C最大的不同在于执行层由“电磁阀减震器+弹簧 ”变成了“电磁阀减震器+多腔空气弹簧” ，也就是我们常说的CDC空气悬架。
〖肆〗 、明确搭载云辇-C的车型根据公开信息 ，2024款比亚迪汉DM-p战神版是明确搭载云辇-C系统的车型。该系统通过智能调节减振器阻尼，可实时优化车身动态 ，提升车辆在颠簸路面或高速过弯时的稳定性与舒适性 。这一配置直接体现了比亚迪对高性能车型操控性的技术投入 。
〖伍〗 、从技术原理方面来讲的话 ，云辇-C和常见的CDC悬架比较相似，通过自适应减震器阻尼和算法的调节来控制悬架的软硬 ，从而适用不同路况的需求。按照官方说法 ，这套系统的底盘隔振率比较高能够达到96%，意味着绝大部分的颠簸都不会传递到车内，关于这一点 ，相信体验过高配版汉EV的朋友们应该都深有感触 。
双插臂的车有哪些
〖壹〗、比亚迪汉EV：部分版本配备前双叉臂独立悬架 。双叉臂结构通过优化车轮运动轨迹 ，减少轮胎与地面的摩擦损耗，提升转向精准度。对于中大型轿车而言 ，这种设计既能保证日常驾驶的舒适性 ，又能满足高速巡航时的稳定性需求，符合汉EV高端定位的技术标准 。岚图FREE：部分车型采用前双叉臂独立悬架 。
〖贰〗 、吉利银河M9：吉利银河M9作为吉利品牌的一款高端SUV ，采用了双叉臂悬架系统 ，这一配置为其提供了出色的操控稳定性和乘坐舒适性。双叉臂悬架能够更有效地控制车轮的跳动，减少车身的侧倾 ，从而在高速行驶和复杂路况下都能保持车辆的稳定性和操控性 。
〖叁〗 、锐骐7虎啸作为郑州日产旗下的皮卡车型 ，同样标配前双叉臂独立悬架 。该车型定位为四驱越野皮卡，双叉臂前悬架的设计强化了其非铺装路面行驶能力 ，配合四驱系统可有效应对崎岖地形。
〖肆〗、前双叉臂后五连杆悬挂的大众车型主要集中在中高端燃油及新能源系列 ，具体包括以下几类：燃油车型 上汽大众辉昂作为大众中大型豪华轿车，采用前五连杆（双叉臂衍生产物）+后五连杆悬挂组合，与奥迪A6L同平台打造 ，兼顾操控性与舒适性 ，副车架采用全框式结构提升稳定性 。
〖伍〗、近来市场上常见的双叉臂车型有哈弗H马自达马自达睿翼 、奔腾B50 、奔腾B70、奔腾B90 、海马M8等 。哈弗H8：作为一款中大型SUV，哈弗H8以其出色的悬挂性能和操控性能著称 ，搭载了双叉臂式独立悬架 ，提供了稳定的驾驶体验。
〖陆〗 、、本田CR-V/皓影 、大众途观L 、别克昂科威、福特锐界L。 豪华品牌入门：宝马3系（前后多连杆） 、奔驰C级（后多连杆） 、奥迪A4L（后五连杆）、沃尔沃S60 。
比亚迪汉是双叉臂悬架吗
〖壹〗 、悬架系统：前双叉臂+后五连杆悬架，云辇-C智能阻尼系统 。安全配置：11安全气囊 ，多层隔音玻璃。娱乐系统：丹拿音响（12扬声器） 、车载香氛系统 。智能辅助驾驶：配备天神之眼B 。内饰体验：后排具备通风/加热/按摩功能及控制屏 ，适合接待客户或家用。驾驶感受：优点：空间大：后排空间宽敞，适合短途出差和接待客户 。
〖贰〗、前悬架：比亚迪汉采用的是麦弗逊式独立悬架 ，而非双叉臂悬架 。后悬架：采用的是多连杆独立悬架 ，这种悬架在保证行驶稳定性和舒适性方面同样表现出色。综上所述，比亚迪汉提供纯电动和插电式混合动力两种版本 ，且其悬架系统为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架 ，并未采用双叉臂悬架 。
〖叁〗、比亚迪汉的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架 。多连杆悬架和麦弗逊悬架基本都是比较经常遇见的独立悬架。悬架功能作用是连接车身与车轮的，假如_有悬架 ，那汽车是无法正常驾驶的 。汽车上的悬架有独立悬架和非独立悬架两种 。
〖肆〗 、比亚迪汉既有纯电动版也有插电式混合动力版 ，且并未采用双叉臂悬架。油电混合车型：比亚迪汉提供了纯电动版和插电式混合动力版两种选取。插电式混合动力版融合了内燃机与电动机的力量，不仅确保了常规的续航 ，而且在电动模式下实现了零排放 ，显著提升了燃油效率 。
别克至境l7与比亚迪汉l底盘对比
若需稳定成熟的智能系统，比亚迪汉更可靠；若追求前沿科技配置与个性化体验 ，别克至境L7更具吸引力 。 底盘与驾驶质感比亚迪汉底盘质感扎实 ，兼顾舒适与操控。别克至境L7采用双叉臂前悬+五连杆后悬，底盘调校偏向舒适 ，对细碎振动过滤彻底 。
以稳健性为优先 。若用户偏好科技感 、纯电续航与个性化配置 ，至境L7更符合需求；若用户更看重品牌认可度、长期使用稳定性及市场口碑，比亚迪汉仍是可靠之选。
万预算内 ，星纪元ES增程版 、比亚迪汉DM-i 、别克至境L智己L深蓝L07均为值得考虑的车型 ，具体选取需结合空间、配置 、动力等核心需求 。
别克至境L7推荐指数：★★★（98分）长续航与快充技术：纯电续航达302km，综合续航1420km，支持130kW快充 ，有效缓解里程焦虑 。
比亚迪汉是否为油电混合车型,是否采用双叉臂悬架?
〖壹〗 、比亚迪汉既有纯电动版也有插电式混合动力版 ，未采用双叉臂悬架。以下是详细解动力类型 油电混合车型：比亚迪汉确实提供插电式混合动力版本，这个版本融合了内燃机与电动技术 ，既保留了燃油车的续航能力 ，又可在电动模式下实现零排放，大大提升了燃油效率和环保性能 。
〖贰〗、比亚迪汉既有纯电动版也有插电式混合动力版 ，且并未采用双叉臂悬架 。油电混合车型：比亚迪汉提供了纯电动版和插电式混合动力版两种选取。插电式混合动力版融合了内燃机与电动机的力量 ，不仅确保了常规的续航，而且在电动模式下实现了零排放 ，显著提升了燃油效率 。
〖叁〗 、款比亚迪汉油电混动车型包括汉DM-i和汉L DM ，以下为具体规格：汉DM-i基于第五代DM混动技术打造，售价158 - 258万元 。搭载5T插混专用发动机+EHS200电混系统 ，零百加速9秒 ，亏电油耗仅8L/100km。采用五连杆铁制后悬架，提供5个版本。
〖肆〗 、比亚迪没有使用双横臂 悬挂 。这款车前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂 。悬架的作用是连接车轮和车身。没有悬挂 ，汽车就不能正常行驶 。汽车上有两种悬架 ，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架 。世界上常见的独立悬架有麦弗逊 比亚迪汉是双叉臂悬架吗 比亚迪没有使用双横臂悬挂。
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