长安福特锐际,全系2.0T费用相差不大的情况下,四驱才是首选
近来锐际在售车型一共有5款 ，其中两驱版本费用为198-148万 ，四驱版本费用为198-288万。
另外对于消费者来说，0T涡轮增压发动机虽然动力表现很突出 ，但所带来的油耗水平则是务实消费者不能避免的问题 ，比如福特锐际工信部油耗为6升/100公里，相比之下大众探岳和本田CR-V的工信部百公里油耗均低于7升 ，分别为8升和2升 。
锐际是长安福特继翼虎之后推出的又一款紧凑型SUV ，定位介于翼虎和和锐界之间 。先期推出的三款车型全系搭载0T+8AT+四驱，费用区间为198-288万元。后期为拉低入门车型售价，官方还推出了两款前驱车型 ，费用分别为198-148万元 ，动力同样匹配0T+8AT 。
日前，长安福特锐际上市 ，官方指导价198万-288万 ，锐际全系搭载0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱 ，并且配有四驱系统 ，产品实力不俗，此次上市共推出3款车型 ，都搭配了适时四驱系统 ，其产品实力不难与竞品抗衡 。
福特锐际将推插电混动版,1.5T+电机预计19万起
〖壹〗、CX482是福特锐际的内部代号，意味着锐际还将推出插电混动版车型 ，近来并没有关于这套动力系统的相关信息 ，预计将基于5T车型打造，采用5T发动机+电动机的插电混动系统，售价或在19万元左右。
〖贰〗 、借鉴此前燃油版锐际的售价（198万起）来看 ，其插混版车型的售价很有可能在19万元左右 。这样一来 ，相比探岳GTE 、途观L PHEV等车型都拉开了较大的费用差距 。
〖叁〗、总结长安福特锐际插电混动版以4L/100km的超低油耗为核心卖点，通过5T+电动机的插混系统实现经济性与动力的平衡。其外观设计延续燃油版风格 ，运动感与辨识度突出。若定价合理且三缸发动机调校得当 ，有望在新能源紧凑型SUV市场占据一席之地 。
〖肆〗 、但是锐际插电混动版的动力还是存在一定的变数，近来燃油版是搭载了最大马力为248匹的0T发动机 ，动力非常充沛 。但是欧版的锐际插混是搭载了5L发动机加插电混动系统 ，这跟之前福特对蒙迪欧的做法类似，燃油版主销车型是5T发动机 ，插电混动车型是0L发动机。
〖伍〗 、在近日公布的最新申报信息 ，我们了解到了福特锐际插电混动版的最新信息，其将搭载5T三缸发动机与电动机组成的插电混动系统 ，宣称综合油耗为4L/100km 。单从外观来看 ，福特锐际插电混动版与燃油版并没有太大的不同，预测内饰也有望与燃油版保持一致，明显不同在于尺寸和动力系统上 。
能源车续航1000公里
〖壹〗、消费者购买意愿低：多家新能源汽车直营店销售人员表示 ，续航能力是客户关注重点 ，但1000公里实属没有必要，600公里左右续航已能满足所有出行需求。多数消费者认为 ，现阶段电池成本太高 ，技术未普及，为高昂的“1000公里续航能力 ”买单不划算 。
〖贰〗 、电车能跑1000公里 ，近来已有部分车型实现这一续航目标 。从技术实现来看 ，部分车企已通过电池技术创新突破了1000公里续航的瓶颈。例如，广汽埃安推出的Aion LX Plus千里版 ，官方公布的CLTC综合工况续航里程达1008公里 。
〖叁〗 、对电动汽车续航里程达到1000公里是否有必要的看法需结合技术发展、用户需求及基础设施综合判断 ，近来并非绝对必要，但长期看是技术突破方向之一 。
〖肆〗、根据恒大研究院发布的《中国新能源汽车发展报告2020》 ，当能量密度达到350Wh/kg时 ，电动车的续航里程才能达到1000km。而能量密度平均每年增长为14%，从2020年开始算，起码要6年才能达到350Wh/kg的水平 。实际使用中的缩水：电动车的实际续航里程会受到多种因素的影响 ，如驾驶习惯 、路况 、天气等 。
〖伍〗、主要在售/即将上市车型 极氪001 千英里耐力套件：CLTC续航1032公里 ，搭载麒麟电池，售价40.3万元起 ，整车续航率超90% ，是当前续航最长的量产纯电车型之一。 广汽Aion LX千里版：NEDC续航1008公里，搭载大容量弹匣式电池 ，售价496万元 ，但为减重简化了部分配置。
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