比亚迪排名第二,华为问界排名第八,国产新能源汽车进入“霸屏 ”时代...
〖壹〗、全球市场：日前EV SALES / EV VOLUMES公布的最新全球新能源乘用车销量数据显示 ，比亚迪2月份以87906的全球销量 ，拿下了当月全球销冠，这也是比亚迪在2022年的第二个全球冠军。
〖贰〗 、除Model 3外 ，国内6月销量突破3千辆的车型仅有比亚迪全新秦EV 、广汽新能源Aion S 。6月 ，全新秦EV销售4106辆 。同时，Aion S售出3000辆，同比增长48%。6月新能源乘用车销量排名 在造车新势力方面 ，蔚来ES6是唯一的一款月销量突破2000辆的新势力新能源车型 。
〖叁〗、在4月燃油车销量榜单中 ，除轩逸继续一骑绝尘外，2-9名的排名相比3月全部发生了变化 。在3月榜单中位列第16名的本田CR-V跃居至第2名 ，单月销量逼近2万辆 ，哈弗H6则在SUV市场燃油车领域中国品牌一哥之争中，重夺第一名。凭借着4月26122辆的成绩单 ，轩逸在本月实现了对宏光MINIEV的销量反超。
〖肆〗 、这两款车型之外 ，上汽荣威Ei5 EV和广汽Aion S继续作为畅销车型守住Top 20位置，具体名次分别为第11和第13名 。中国品牌之外 ，我们看到 ，特斯拉Model 3依然霸屏存在 。自2019年2月以来，连续12次摘得冠军车型头衔 ，也是1月唯一销量超过1万辆的新能源车型。
〖伍〗 、比亚迪秦PLUS DM-i/比亚迪宋PLUS DM-i/比亚迪唐 DM-i自1月份比亚迪发布DM-i超级混动平台以来 ，上述三款混动车型就备受期待 。而秦PLUS DM-i作为首款正式上市的超级混动平台车型，将有着“开门红 ”的重任 。
〖陆〗、在本次上海车展上，长城汽车将集团在电动化与智能化方向上的努力一并落地到产品上来 ，五大品牌一齐秀出“肌肉”。 超混矩阵 ，强势霸屏 流水不争先，争的是滔滔不绝 。在过去的两年时间里 ，国内汽车产业风云突变 ，新能源市场急速膨胀，整个汽车行业步入百年来未有之大变局 。
中国新能源车企很多,谁能对抗特斯拉?
〖壹〗、近来中国新能源车企中 ，能够与特斯拉正面竞争的主要是比亚迪。以下从多个方面进行分析：销量对比10月畅销车型数量：在10月国内新能源汽车销量排名前15车型中 ，比亚迪占了6款车型，分别为秦PLUS DM - i 、宋DM 、秦PLUS EV、汉EV 、唐EM和元EV 。
〖贰〗 、近来 ，在新能源汽车领域 ，蔚来、小鹏等国内造车新势力以及比亚迪等传统车企转型者，在智能化 、产业链整合等方面具备与特斯拉竞争的潜力 ，但尚未出现全面匹敌者 ，未来华为 、小米等跨界企业若成功入局，也可能成为有力竞争者 。
〖叁〗、技术积累：特斯拉在电动汽车领域拥有深厚的技术积累，尤其是在电控技术方面。特斯拉拥有自己的芯片和独特的电池管理系统（BMS） ，这使得特斯拉在电池管理 、充电效率以及续航里程等方面具有显著优势 。而国产电动汽车在这些方面相对较弱 ，部分车企甚至采用拿来主义，缺乏自主研发的核心技术 。
〖肆〗 、可能硬扛特斯拉的国内车企 比亚迪：作为国内新能源汽车的领军企业 ，比亚迪拥有完整的新能源汽车产业链 ，在电池技术、电机控制等方面具有深厚的技术积累。其推出的多款新能源汽车在市场上具有较高的知名度和口碑，如比亚迪汉EV等车型 ，在性能和配置上与特斯拉Model 3等车型有一定的竞争力。
〖伍〗 、销量实现“6连胜 ” ，最有可能与特斯拉的国产车抗衡，为什么是一个EV？相比之下 ，作为国内掌握“三战 ”技术的自主品牌 ，比亚迪具有更强的创新力，能够从源头上提高纯电动车型的性能 ，降低生产成本 ，这就是国民的需求痛点 。
燃油车和新能源车销量对比
〖壹〗 、相比之下，燃油车销量为76万辆（198万-112万），占比仅32% ，市场空间被新能源车显著压缩 。新能源车同比增长5% ，而燃油车因新能源车集中发力，生存空间进一步缩小 ，市场承压明显。
〖贰〗、长期来看 ，燃油车主导地位已被新能源取代，未来或聚焦细分市场与出口 。纯电车：技术驱动高速增长 ，出口成新引擎纯电车销量保持强劲增长 ，2025年7月销量81万辆（同比增41%），1-7月累计销量526万辆（同比增49%） 。
〖叁〗、销量占比：电车反超油车 ，纯电车型增速最快2024年7月 ，国内电动车零售销量达88万辆，首次超越传统燃油车的84万辆。2025年8月 ，新能源车销量进一步攀升至110万辆 ，占乘用车总销量的55%，其中纯电车型销量66万辆（占比34%），而油车销量占比降至45% 。
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