这款车中保研碰撞成绩比较好,但销量尴尬,国人买车到底啥标准?
〖壹〗 、所以事实上 ，丰田奕泽作为近来中保研碰撞测试成绩比较高的一款车 ，是非常符合我们推荐新车的标准，整体的产品力相当优秀。不过对于国人来说 ，对于小型SUV在产品费用 、空间等方面的需求还是比较高的 。
〖贰〗、在汽车之家口碑榜上 ，雷凌评分达到了59分 。尤其在外观这一指标上，评分比较高 ，达到了78分。2019款雷凌的高颜值无疑是加分项 ，前脸部分汲取了海外版全新一代卡罗拉的设计，采用了时下流行的大嘴式进气格栅 ，两侧大灯组造型变得更加犀利 ，外观十分运动 。
〖叁〗 、帕萨特二度碰撞车辆是中保研随机挑选 。先说，我买车肯定会考虑这一个方面，毕竟你也不知道车质量到底是好还是坏 ，全靠销售人员一张嘴巴 ，因此有直观碰撞测试，就能给一个明显的借鉴 ，知道这部车安全性能好不好。最关键是碰撞测试都是真实 ，做不了虚假 。
2021中保研测试的全部车辆排名(中保研碰撞SUV排名2021)
〖壹〗 、中保研碰撞测试排名2021具体如下：中保研碰撞测试成绩排名：1-10名 奔驰GLC 260L和宝马325Li，夺得了冠军和亚军 ，而它们也打破了丰田汽车独霸前四的局面 ，而丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田雷凌则顺势下滑两位 。
〖贰〗 、年中保研测试的全部车辆排名（特别是SUV车型）并未直接给出具体排名顺序，但可以根据中保研的评价体系和结果概述如下：总体评价原则 中保研的测试评价体系包括车辆耐撞性与维修经济性指数 、车内乘员安全指数、车外行人安全指数 、车辆辅助安全指数四项指数。
〖叁〗 、近来市场上碰撞测试表现出色的紧凑型SUV集中在中保研和C-NCAP等权威机构的优秀评级车型中 ，具体车型及表现如下：中保研碰撞测试表现优异的车型1）丰田RAV4荣放/威兰达在正面5%偏置碰撞、侧面碰撞中都获得了G评级 ，车顶强度测试载荷比达94，在行业内领先 ，座椅/头枕对鞭打伤害防护表现出色 。
〖肆〗、中保研最安全的suv排名如下：丰田Rav4 。Rav4可以说是城市SUV的鼻祖 ，初代车型于1994年在日本和欧洲推出。Rav4在美国 、加拿大以及欧洲地区的销售成绩一样非常出色，因此让这款车的连续多年蝉联了全世界最畅销SUV的宝座，在2021年的芯片短缺+封锁的情况下依然卖出了103万辆。本田CRV 。
〖伍〗 、天际ME7在中保研2021年最新碰撞测试中 ，于“车内乘员安全指数 ”“车外行人安全指数 ”“车辆辅助安全指数”三项测试中均取得全优（G）成绩 ，测试总成绩在主流车型中名列前茅 。具体表现如下：车内乘员安全指数：通过正面25%偏置碰撞（64km/h）和侧面碰撞（50km/h）考核。
〖陆〗、奔驰GLC260L 、宝马325Li 、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽 中保研碰撞测试排名前五的车型是，奔驰GLC260L 、宝马325Li 、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽 。
中保研碰撞测试排名2021
〖壹〗 、中保研碰撞测试排名2021具体如下：中保研碰撞测试成绩排名：1-10名 奔驰GLC 260L和宝马325Li ，夺得了冠军和亚军 ，而它们也打破了丰田汽车独霸前四的局面，而丰田卡罗拉 、丰田亚洲龙和丰田雷凌则顺势下滑两位 。
〖贰〗、年中保研测试的全部车辆排名（特别是SUV车型）并未直接给出具体排名顺序 ，但可以根据中保研的评价体系和结果概述如下：总体评价原则 中保研的测试评价体系包括车辆耐撞性与维修经济性指数 、车内乘员安全指数 、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数四项指数。
〖叁〗、天际ME7在中保研2021年最新碰撞测试中 ，于“车内乘员安全指数 ”“车外行人安全指数 ”“车辆辅助安全指数”三项测试中均取得全优（G）成绩，测试总成绩在主流车型中名列前茅 。具体表现如下：车内乘员安全指数：通过正面25%偏置碰撞（64km/h）和侧面碰撞（50km/h）考核 。
〖肆〗 、近来市场上碰撞测试表现出色的紧凑型SUV集中在中保研和C-NCAP等权威机构的优秀评级车型中 ，具体车型及表现如下：中保研碰撞测试表现优异的车型1）丰田RAV4荣放/威兰达在正面5%偏置碰撞 、侧面碰撞中都获得了G评级 ，车顶强度测试载荷比达94，在行业内领先 ，座椅/头枕对鞭打伤害防护表现出色。
中保研再出手:14款新车碰撞成绩公布,孰优孰劣?
〖壹〗、中保研公布的14款新车碰撞测试成绩中 ，领克09表现最佳，现代伊兰特成绩垫底 。 具体各项目表现如下：耐撞性与维修经济性无车型获G（优秀）评级：所有参与测试的车型在耐撞性与维修经济性方面均未达到优秀标准，反映出维修成本普遍较高 。A（良好）评级车型：领克09和欧拉好猫表现相对突出 ，获得良好评价。
〖贰〗 、近日中保研公布了CS75 PLUS的碰撞测试成绩 ，只有在低速碰撞中获得M（一般），其余项目总评均为G（优秀） ，在安全性方面非常优秀 ，销量有望超越哈弗H6，外观内饰都很漂亮 。动力上采用了蓝鲸的5T及0T ，供消费者选取 。售价在10-15之间。
中保研碰撞测试最差17款车型,从凯迪拉克
结构安全缺陷车型2023款大众帕萨特：在25%偏置碰撞测试中 ，A柱发生明显弯折，导致乘员舱空间被侵入 ，安全评级为P级（较差）。2024款本田思域：侧面碰撞测试中B柱断裂 ，乘员头部保护失效，侧面碰撞评级为P级 。2023款日产轩逸：车顶抗压强度不足 ，无法满足乘员在翻滚事故中的生存空间需求 。
前段时间腾势X因在比亚迪 唐的基础上改进外观 、内饰推出新车遭到许多网友的调侃 ，认为奔驰开始偷懒了。而这次中保研的碰撞测试结果给大家好好上了一课，唐在碰撞过程中获得3个G，其中耐撞性与维修经济性获得M一般的评测结果 。这说明比亚迪 唐在车身安全结构方面完全配得上高端车的安全属性 。
而上榜的合资车型有科雷傲、三菱欧蓝德 、宝马318i 、日产西玛、别克昂科威 、大众迈腾和本田凌派 ，其中欧蓝德 、昂科威、迈腾和凌派的销量表现都不错 ，而大众迈腾也是大众旗下碰撞表现比较好的一款。
今天，我们就来聊下凯迪拉克旗下车型的安全系数到底有多高吧 。近日 ，笔者在网上看到有媒体报道了一起交通事故：“4月18日上午 ，在青岛环湾大道北向南保利香槟世界附近，一辆大货车与一辆凯迪拉克XTS发生追尾 ，由于车速较快 ，凯迪拉克被撞上旁边的绿化带，受损惨重 ，三厢车变成两厢车 ，幸运的是车主没事 。
最新中保研碰撞成绩排名1-10 根据中保研公布的榜单来看，前十款车型的主驾25%碰撞 、侧面碰撞 、车顶强度、座椅头枕、辅助安全和行人保护方面 ，碰撞测试成绩全部都是G级（优秀）。
其实 ，美系车“硬桥大马 ”大家都知道的，而凯迪拉克就是一台妥妥的美系风格车型 。全车采用高强度的热成型钢混合高弹性材料制造，成本可谓是相当高的 。所以 ，在碰撞测试成绩中 ，这款XT4在车内乘员保护 、车外行人保护方面一样拿到了比较高的G级（优秀）评分。
帕萨特碰撞成绩不合格,大众终于作出了回应,主动要求再撞一次
他还强调，“我们最重视的是不要发生事故 ，因此帕萨特全系标配了很多主动安全配置 。 ” 按照我的理解 ，贾鸣镝想表达的是：“你们不要死揪着25%偏置碰撞一点不放，这只是一个小问题 ，咱帕萨特的综合安全性其实是没问题的 ，起码我们的主动安全做得贼好 。” 贾博士这话其实挺有道理的。
如今帕萨特二刷中保研，撞出的成绩终于能让帕萨特扬眉吐气了。这一次帕萨特是自愿申请进行碰撞测试的 ，但碰撞车辆并不是上汽大众送检的 ，而是中保研通过4S店随机花钱自己购买的 。而且碰撞车型是全系的最低配版本 。 首先，在4个大的项目上 ，只有耐撞性与维修经济性指数拿到了A ，其它三项都是G。
在测试中遇到A柱弯折的情况下，本应在正面碰中对驾驶者起到保护作用的主驾驶气囊，弹出后并没有对假人进行有效保护 ，再加上缺少测气帘 ，导致假人头部直接撞击A柱与中控台 。最终碰撞成绩中，帕萨特正面气囊保护作用为0 ，再加上缺少侧面气帘的保护 ，才导致帕萨特的此项最终得分为P 。
值得一提的是，上汽大众曾在中保研测试之后 ，主动向中汽研申请了帕萨特的碰撞测试 ，最终也得到了五星评价。不过中汽研并没有正面25%偏置碰撞的测试，所以这个五星评价也没有给帕萨特带来太多积极的影响 。讲真 ，帕萨特确实是被A柱拉了胯 。而这一次在最新的中保研测试中 ，帕萨特的A柱终于“硬 ”起来了。
这次公布的5款车型中，另一个主角就是帕萨特 。帕萨特这次是主动请缨 ，请求中保研重新再测试一次 。与C-NCAP不同的是 ，尽管大众主动请求测试，但也不能送检，只能是中保研在市场中采购完车型后找大众报销 ，这在一定程度上保证了公平公正。19款帕萨特在25%的偏置碰撞中 ，A柱直接被干断了，场面可谓触目惊心 。
如今大众洗心革面 ，主动求测2020款帕萨特 ，相比一年前的突击考试，这次无疑是一次十拿九稳的开卷考试 ，只需要放弃部分利润在A柱打上补丁 ，立马拿到了25%偏置碰撞测试的最优G评价，终于一雪前耻 。从最差的P到最优的G仅仅只用了一年不到的时间。
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