合资难兄难弟?福特 、现代、马自达 、起亚等月销跌破一万!
年1-4月，福特 、现代、马自达 、起亚等合资品牌月均销量跌破一万辆，反映出合资车企在中国市场面临严峻挑战 ，新能源转型迟缓是核心原因。销量数据与排名根据中汽数研发数据 ，2025年1-4月，多个合资品牌月均销量跌破一万辆 ，具体排名如下：福特：两家合资公司累计销量38909辆 ，月均9727辆 。
2025年4月国内各大车企销量排名市场报告
〖壹〗 、年1 - 4月国内各大车企销量排名市场报告整体市场概况2025年1 - 4月，中国汽车市场产销分别完成1015万辆和1006万辆 ，同比分别增长19%和8% ，国内市场销量呈两位数增长 。其中，新能源汽车成为推动市场增长的核心驱动力 ，1 - 4月新能源汽车销量达430万辆 ，占新车总销量的47%。
〖贰〗、前十车企销量排名与表现 比亚迪汽车：以28万辆销量位居榜首，同比增长8% 。其新能源车型矩阵完善 ，技术优势（如刀片电池 、DM-i混动）持续释放市场潜力 。吉利汽车：销量9万辆 ，同比激增84%。极氪 、银河等新能源子品牌发力，叠加出口增长（4月出口量同比翻倍），推动整体销量跃升 。
〖叁〗、中国前十汽车集团4月销量情况如下：比亚迪：4月销量30万辆 ，同比增长14% ，环比基本持平，创四月单月销量新纪录 。海外市场乘用车及皮卡销量78705辆 ，同比接近翻倍。前四个月累计销量131万辆 ，同比增长40%，已完成2025年550万辆全球销量目标的四分之一 。
4月车企销量排名
〖壹〗 、丰田汽车销量成绩：4月丰田中国以超10万辆的成绩位居日系阵营首位 。其中广汽丰田售出新车52251辆 ，电动化车型销量25598辆 ，占比49%，汉兰达 、赛那、凯美瑞三大旗舰车型销量20152辆 ，SUV家族车型销量30136辆；一汽丰田4月销量56536辆 ，电动化车型销量30206辆，占比达53% ，环比增长7个百分点。
〖贰〗、蔚来：4月销量15 ，620辆，环比增长364%，累计销量45 ，673辆 。极氪：4月销量16 ，089辆，环比增长265% ，累计销量49 ，148辆 。腾势：4月销量10，526辆 ，环比增长40% ，累计销量34，471辆。哪吒：4月销量9 ，017辆 ，环比增长42%，累计销量33 ，451辆。
〖叁〗 、二）车企出口排名奇瑞集团：1 - 4月份累计出口33万辆 ，继续保持中国车企出口第一 。其在海外市场广受欢迎，瑞虎7登顶A级SUV细分市场，奇瑞品牌连续第二年获Kanta汽车海外类品牌之首 。比亚迪：1 - 4月累计出口超23万辆 ，同比增长110%。4月海外销量达79 ，086辆，同比增长高达90.8% 。
〖肆〗 、吉利汽车：销量9万辆 ，同比激增84% 。极氪、银河等新能源子品牌发力 ，叠加出口增长（4月出口量同比翻倍），推动整体销量跃升。一汽大众：销量11万辆 ，同比下降2% ，是前十中唯一销量下滑的车企 。受燃油车市场萎缩和新能源转型滞后影响，其ID.系列电动车销量未达预期 。
〖伍〗 、一汽集团：4月销量287万辆 ，其中自主乘用车板块销量23万辆 ，合资品牌贡献18万辆。自主新能源车型销量92万辆 。具体品牌方面，一汽丰田销量5万辆 ，同比增长31%；一汽大众销量8万辆；奥迪品牌销量7万辆；捷达品牌销量0.9万辆；一汽红旗销量3万辆 ，同比增长20% 。
〖陆〗 、车企整体销量排名比亚迪：以超38万辆销量居首，创4月历史新高，乘用车及皮卡出口近87万辆 ，新能源领域优势显著。奇瑞集团：销量08万辆 ，同比增3%，新能源车型销量1万辆 ，出口8万辆（1-4月累计出口34万辆 ，领跑中国品牌） 。
4月汽车销量盘点:各大车企业绩揭晓
销量环比下滑的品牌理想：4月销量25，787辆 ，环比下降103% ，累计销量106，187辆 。埃安：4月销量28 ，113辆 ，环比下降158%，累计销量102 ，266辆。问界：4月销量25 ，086辆，环比下降93%，累计销量110 ，928辆。岚图：4月销量4 ，004辆，环比下降360% ，累计销量20 ，349辆 。
一汽集团：4月销量287万辆，其中自主乘用车板块销量23万辆 ，合资品牌贡献18万辆 。自主新能源车型销量92万辆。具体品牌方面 ，一汽丰田销量5万辆，同比增长31%；一汽大众销量8万辆；奥迪品牌销量7万辆；捷达品牌销量0.9万辆；一汽红旗销量3万辆 ，同比增长20% 。
长城和长安汽车4月销量下滑主要受疫情和供应链影响 ，但未来前景仍具潜力，尤其在新能源和新技术领域布局有望助力其恢复增长 。长城汽车4月销量表现：4月销量为53777辆 ，同比下滑44%；1-4月累计销量337277辆 ，同比下滑27%。
年1 - 4月国内各大车企销量排名市场报告整体市场概况2025年1 - 4月，中国汽车市场产销分别完成1015万辆和1006万辆，同比分别增长19%和8% ，国内市场销量呈两位数增长 。其中 ，新能源汽车成为推动市场增长的核心驱动力，1 - 4月新能源汽车销量达430万辆 ，占新车总销量的47% 。
4月车企销量TOP10:合资车的“衰败 ”,难道是一个假象?
〖壹〗、合资车企“衰败 ”假象的成因：短期波动与长期转型压力并存短期销量增长因素：去年4月因疫情导致车市停摆 ，尤其是布局在上海 、长春的合资车企受影响较大，今年同期销量同比大幅增长存在低基数效应。长期挑战：电动化转型滞后：芯片短缺与库存压力：2022年芯片短缺导致合资品牌库存水平下降 ，零售端发力受限 ，市场份额下滑 。
〖贰〗 、月销量下滑现状整体数据：4月主流合资品牌零售44万辆，同比下降3% ，环比下降8% 。其中德系品牌零售份额16% ，同比下降4个百分点；日系品牌零售份额12%，同比下降7个百分点；美系品牌市场零售份额8% ，同比下降1个百分点。
〖叁〗、总结：2024年合资车企销量下滑是消费者需求转变 、本土品牌崛起 、政策导向变化共同作用的结果 。未来 ，合资品牌需通过技术突破、战略调整和本土化深耕，才能在竞争激烈的中国市场中重获增长动能 。
〖肆〗 、吉利汽车：销量9万辆，同比激增84%。极氪 、银河等新能源子品牌发力 ，叠加出口增长（4月出口量同比翻倍） ，推动整体销量跃升。一汽大众：销量11万辆，同比下降2% ，是前十中唯一销量下滑的车企 。受燃油车市场萎缩和新能源转型滞后影响 ，其ID.系列电动车销量未达预期 。
4月MPV销量来了,腾势D9第〖One〗、GL8丢冠,理想MEGA未上榜
〖壹〗 、腾势D9夺冠4月腾势D9 DM-i销量为9557辆，若算上纯电动车型则堪堪破万 ，成为销量冠军。作为最早的新能源MPV ，腾势D9拥有先发优势 。3月焕新后补齐短板，同时老款车型降价清库存 ，使其在4月依旧保持良好市场表现 。
〖贰〗 、月MPV销量榜中 ，别克GL8以12740辆的销量夺冠，腾势D9以10368辆位居第二 ，五菱宏光以9124辆排名第三。具体各车型销量及市场表现如下：别克GL8：4月销量达12740辆 ，同比增长44%，环比亦有增长，稳居销量榜首 。其长期以来的商务化定位、良好车主口碑及综合素质 ，使其在激烈竞争中仍保持霸主地位 。
〖叁〗 、月MPV销量排名榜中 ，别克GL8夺冠，腾势D9错失冠军 ，传祺 、丰田、本田的双子星车型上榜。具体分析如下：别克GL8夺冠：4月份别克GL8销量12740辆 ，同比增幅44%，多年后终于超越其他车型 ，成为MPV市场销量冠军 。随着新款别克GL8的上市 ，其销量得到进一步保障 。
〖肆〗 、年4月首周MPV市场遇冷，仅4款破千 ，奥德赛 、威然等传统车型销量不佳。2025年4月首周MPV终端销量排名显示 ，市场爆冷，仅有腾势D赛那、别克GL格瑞维亚4款车型销量破千 。
〖伍〗 、腾势D9尚未真正跻身MPV销冠 。具体分析如下：腾势D9的销量表现：腾势D9在5月销量达到1万辆 ，环比有小幅增长 ，这一成绩对于冲击高端市场多年的国产MPV来说确实令人振奋。别克GL8的销量情况：别克GL8自今年3月起销量便恢复到1万+，比腾势D9领先一两千辆。
〖陆〗 、小米SU7：首月销量达0.73万辆，位列第33名 。整体趋势：轿车市场降幅略大于SUV ，上汽大众朗逸（环比+4%）、帕萨特（国产）等车型环比增长显著 。
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