长城汽车全线失守!魏牌销量暴跌75%,欧拉销量下滑近三成
〖壹〗、长城汽车2023年2月销量下滑 ,旗下多个子品牌表现不佳,魏牌销量暴跌75%,欧拉销量下滑近三成,公司面临SUV市场失守 、新能源布局滞后、高端转型受阻等多重困境。整体销量表现2023年2月 ,长城汽车销量为68209辆,同比下降65%;前两个月累计销量129728辆,同比下降294% 。

长城汽车(601633.SH):已累计回购H股约2.33亿股、已使用资金总额约27.81...
〖壹〗 、长城汽车已累计回购H股约33亿股 ,使用资金总额约281亿港币,相关数据与公告内容一致。 具体说明如下:回购数据与资金使用情况根据公告,截至2022年10月24日 ,长城汽车累计回购H股233,056,500股(约33亿股) ,占公司总股本的54%,占已发行H股总股数的79%。
长城股票暴跌,是咎由自取还是另有隐情?
〖壹〗、长城股票暴跌是企业自身诚信危机、新能源转型乏力及战略决策失误共同导致的结果,并非单纯外部因素或偶然事件。具体原因如下:诚信危机:虚假宣传引发信任崩塌“芯片门”事件:2021年11月 ,长城旗下欧拉好猫被曝车机系统芯片与宣传不符 。
汽车股涨跌榜:一年涨的市值,跌回去只用一个月
〖壹〗 、年1月中国汽车股表现不佳,没有迎来开门红。根据汽车K线统计在册的78支个股(两家停牌),1月股价仅有不到10家上涨,下跌的达到67个 ,占比高达86%,汽车股总体股价平均跌幅为131%。整个2021年中国汽车股市值增加1万多亿,而2022年1月上来1万亿就蒸发没了 。
〖贰〗、年3月汽车股整体呈现“V型 ”走势但未能反转 ,平均股价下跌28%,累计市值蒸发476亿元,个股表现分化显著。以下从整体走势、周度表现 、个股表现三个维度展开分析:整体走势:V型回暖但未能扭转跌势初期下挫:与2月持续下跌趋势一致 ,3月初汽车股延续跌势,平均股价与累计市值双重下滑。
〖叁〗、极氪以357%的周涨幅领涨汽车股,汽车行业整体实现“三周连涨” 。在以旧换新政策落地、港股通红利税减免预期等利好因素刺激下 ,汽车股第19周表现活跃,超5成个股上涨,总市值增至约34万亿元。
长城汽车(601633.SH):控股股东解质2500万股
长城汽车控股股东保定创新长城资产管理有限公司于2021年12月9日解除质押2500万股公司股份 ,相关登记手续已办理完毕。 以下为详细说明:事件主体:长城汽车(60163SH)的控股股东为保定创新长城资产管理有限公司(简称“创新长城”) 。此次解质押行为由创新长城实施,属于控股股东层面的股权变动。
长城汽车已累计回购H股约33亿股,使用资金总额约281亿港币,相关数据与公告内容一致。 具体说明如下:回购数据与资金使用情况根据公告 ,截至2022年10月24日,长城汽车累计回购H股233,056 ,500股(约33亿股),占公司总股本的54%,占已发行H股总股数的79% 。
年汽车股迎来最佳击球点。无论从过去3年的行业周期 ,还是股价表现看,2020年乘用车的性价比都是非常高的。而具有体系能力的头部公司,将获得超越行业贝塔的收益。看好:广汽集团(223HK) 、长城汽车(60163SH)、吉利汽车(017HK) 。
年 ,尽管外部环境有很多不确定性,但是长城汽车(60163SH,0233HK)还是走出了自己的节奏 ,截至11月份,旗下四大品牌不仅从销量上赶超了去年,而且分别培育出了新的明星产品,从而带动了其市值的快速提升 ,其中,其A股市值从年初不到800亿元增长至现在的2400亿元;同样,H股市值也从年初的500亿港币增长至今天近1400亿港币。
长城去年净利44.97亿元下降13.64%,海外销量猛增44.93%
公告显示 ,长城汽车2019年营业总收入达到9611亿元,较上一年年同期下降04%,归属于母公司股东净利润497亿元 ,同比下降164%。4月1日, 中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权告诉我们,长城汽车去年销量和利润的不匹配 ,主要还是由于长城汽车在研发和其它成本方面的投入有所增长,导致其利润有所下降 。
月31日,长城汽车发布2019年年度业绩报告。2019年 ,长城汽车营收为9611亿元,同比下降04%;全年实现净利润497亿元,同比下降164%。报告显示,2019年长城汽车的营业成本大幅下降 ,从9292亿元下降为9108亿元 。而研发费用,则由14亿元增长为21亿元。
值得一提的是,营收、净利双双同比下滑背后 ,长城汽车在2019年的研发费用却大幅上涨。财报显示,2019年,长城汽车的研发费用为216亿元 ,去年同期为143亿元,同比大涨580% 。对此,长城汽车解释称 ,研发费用增长的主要原因,是报告期内研发投入增加所致。此外,海外业绩方面 ,长城汽车表现颇为强劲。
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