4月车型销量榜:比亚迪垄断冠亚军
〖壹〗、宏光MINI EV排名：国产轿车第1名，总销量仅次于轩逸 。特点：以低价 、小巧 、高保有量为核心优势 ，延续五菱品牌亲民、耐用的属性 ，但同价位车型的常见问题（如配置简陋、舒适性差）依然存在 。市场定位：微型纯电代步车，满足城市短途出行需求。
〖贰〗 、继2月秦PLUS DM-i 2023冠军版上市之后，4月初秦PLUS EV 2023冠军版也正式上市 ，因此4月比亚迪秦依旧保持在3万辆的高位。
〖叁〗 、国内市场：销量领先 ，打破世界品牌垄断整体销量表现：1-4月累计销量超128万辆，同比增幅显著 ，4月单月销量达37万辆 ，位列中国汽车市场各主要品牌销量TOP10第一，几乎等同于第二至四名之和 。
〖肆〗、具体到4月轿车销量榜单来看 ，比亚迪很好坚守着对轿车市场的统治 ，秦和海豚以绝对优势包揽了轿车市场冠亚军，其中比亚迪秦卖出了26万辆 ，海豚则卖出了3万辆并且以150.5%的同比增长 ，远远把“马路三大妈 ”（轩逸 、朗逸 、卡罗拉）甩在身后 。
品牌向上!比亚迪获4月深圳单一品牌及车型销量“双冠王”,你怎么看...
〖壹〗、比亚迪喜获4月深圳市单一知名品牌和单一车系销量“七连冠”，另外得到深圳市1-4月汽车交易市场销量总冠军 ，超过TOP10的别的合资企业及外资企业知名品牌 ，完成中国知名品牌不断向上迈进！品牌向上！比亚迪获4月深圳单一品牌及车型销量“双冠王 ”。
〖贰〗 、具体来看，在轿车市场中，虽然4月没能再次由3款自主车型包揽该细分领域三强席位 ，但比亚迪秦和比亚迪海豚两兄弟继续霸占着冠亚军的宝座 。继2月秦PLUS DM-i 2023冠军版上市之后 ，4月初秦PLUS EV 2023冠军版也正式上市，因此4月比亚迪秦依旧保持在3万辆的高位 。
〖叁〗 、在3月特斯拉Model Y以54937辆销量的绝对优势获得单月销冠后 ，4月比亚迪宋系列又实现了追击 ，以33007辆的销量获得单月销量。不仅如此，比亚迪元PLUS更是以28931辆的销量紧随其后 ，比亚迪双车直接力压特斯拉Model Y ，占据了榜单的前两位 。
〖肆〗、近日比亚迪公布了4月销量成绩，一共卖出了210295辆 ，相比于3月（207080辆）略有上升 ，同比增长96% 。今年1-4月份累计销量超75万辆。要知道，去年比亚迪全年销量183万 ，整体的势头还是很“猛 ”的 ，仍然是国内新能源市场最耀眼的品牌，妥妥的第一位 。
〖伍〗 、DM技术无需多言，车型高销量就是比较好的证明 。作为全球TOP级动力电池供应商 ，无论是自家产品还是在合资品牌 、豪华品牌乃至新势力产品 ，比亚迪刀片电池都获得了广泛的市场装机验证。比亚迪发布的超级e平台，不仅集成全域千伏高压架构 ，还能够量产10C倍率闪充技术 ，实现真正意义上的“油电同速” 。
比亚迪历年汽车销量
比亚迪2020 - 2025年（截至8月）历年汽车销量如下：2020年：销量为463万辆，其中新能源车19万辆 ，这一年是销量低谷 ，排名跌出国内前15 。2021年：销量达701万辆，同比增长74% ，新能源车销量为537万辆 ，实现重新崛起。2022年：销量达到1885万辆，同比增长155% ，且全系为新能源车 ，首次突破百万辆。
比亚迪2020 - 2025年（截至8月）历年汽车销量如下：2020年：42万辆，这一年是比亚迪开启新能源转型的关键年 。2021年：701万辆，其中新能源汽车达537万辆 ，同比大幅增长 。2022年：1885万辆 ，首次登顶中国全年销量冠军，新能源汽车占比超99%。
近年比亚迪销量表现出色 。2024年全年销量达427万辆 ，且新能源占比为100% ，在全球新能源市场份额达到15% 。2023年销量为302万辆，相较于上一年同比增长61%。2022年销量是188万辆 ，同比增长幅度高达156% ，并且在这一年比亚迪全面停产燃油车，此后新能源成为其绝对增长引擎 。
比亚迪历年汽车销量数据如下：2021年 ，比亚迪汽车销量为730 ，093辆 。这一年比亚迪在新能源汽车领域持续发力，多款车型受到市场欢迎。2022年 ，其销量达到1 ，370，937辆，实现了较大幅度的增长 。比亚迪凭借技术优势和产品布局的完善 ，市场份额进一步扩大 。2023年 ，比亚迪汽车销量攀升至2，382 ，903辆。
年比亚迪全球汽车销量排名第四 ，全年销量达3743万辆，较2023年提升6位（从第10名跃升至第4名） ，并在8月和11月两次单月排名升至全球第二 。以下是具体信息：销量与排名突破比亚迪2024年全球销量为3743万辆 ，位列“2024年汽车品牌全球销量TOP10 ”第四名 。
【金融街电讯】比亚迪突放大招
政策与市场环境助力以旧换新补贴政策：七部门联合实施细则，提供比较高1万元国家补贴。比亚迪同步推出海洋网车型置换补贴（比较高1万元） ，可与国家补贴叠加使用。市场展望：乘联会预计 ，政策落地、费用战降温及新品上市将激发消费热情，推动车市逐步走强 。比亚迪凭借技术积累与产品矩阵 ，有望在竞争中占据有利地位 。
中国书画家协会副秘书长李建国在《首届中国金融杯书画大赛》2019“金融杯 ”影响力书画家排名榜颁奖仪式上挥毫创作了“金融杯”主题作品。活动背景：2019年6月29日 ，《首届中国金融杯书画大赛》在泰安举办颁奖仪式，李建国作为“金融杯 ”影响力伯乐奖嘉宾出席活动，并现场挥毫创作 。
比亚迪能超过吉利吗
〖壹〗 、比亚迪和吉利未来的发展态势存在不确定性 ，近来难以断言比亚迪能否超过吉利 。从当前情况看 ，比亚迪优势显著。2021年宣布停产燃油车后，销量扶摇直上 ，2024年超越上汽 ，登顶中国汽车企业销量第一 。2025年一季度销量超100万辆，同比增长40%；营收1706亿元 ，增长335% ，增速远超行业 。
〖贰〗 、市值差距：比亚迪市值超吉利近6000亿吉利：市值约1200亿，销量是蔚来、小鹏、理想等造车新势力的10倍以上 ，但市值仅为蔚来（2500亿）的一半 ，更远低于比亚迪（市值是吉利的5倍有余，超出近6000亿）。比亚迪：市值超6000亿 ，反映资本市场对其新能源技术及未来增长潜力的认可 。
〖叁〗 、比亚迪2024年研发投入542亿元 ，确实接近吉利 、长城、理想 、小鹏四家车企研发投入总和 。具体分析如下：比亚迪研发投入规模2024年全年研发投入542亿元，同比增长38%，稳居A股“研发之王 ”宝座。2025年上半年研发投入309亿元 ，同比暴涨53% ，超过同期净利润（155亿元）一倍 。
4月新能源品牌销量前十公布,比亚迪领跑,蔚来遭遇滑铁卢
随着上海车展的落幕，进入5月初 ，按照惯例 ，造车新势力相关新能源车企都会第一时间公布自家的销量排名数据，一块儿来看看各家新能源品牌的4月成绩吧 。TOP10 蔚来 · 4月销量：6658台 在4月了 ，蔚来汽车发布全新ES6和2023款ET7亮相的消息 ，但是却并没能拯救岌岌可危的销量。4月销量连一万台都没有，仅仅只有6658台。
月新能源车企上险量预测显示比亚迪或居自主车企第一 ，蔚来 、理想预计下滑 。具体分析如下：比亚迪：自主车企中唯一正增长 ，预计4月上险量难超3月比亚迪在4月上险量排名中位列第一，截至4月17日销量为57万台 ，同比增长133% ，是销量TOP10中唯一增速为正且超过100%的车企 。
哪吒：4月销量9，017辆，环比增长42% ，累计销量33 ，451辆。分析：蔚来、极氪环比增长超20%，显示其产品力或市场策略成效显著；小鹏 、零跑等品牌保持小幅增长 ，市场表现稳健 。市场格局与趋势比亚迪优势稳固：以33万台的销量断层领先 ，凸显其在新能源领域的统治力 。
月，新势力汽车品牌销量排名发生了显著变化 ，其中零跑汽车以9087辆的交付量跃居首位 ，成为当月销量冠军。零跑汽车领跑：4月，零跑汽车交付量为9087辆 ，环比下滑7% ，但同比增长超200%，成功夺得新势力榜单首位 。这一成绩的取得 ，主要得益于零跑汽车在低线城市市场的良好表现 ，以及其纯电小车产品的热销 。
比亚迪优势原因：比亚迪有全产业链优势，当初王传福在燃油车如日中天时转型新能源，持续重资本投入 ，如今获得丰厚回报。亮点二：新势力格局突变 ，蔚小理风光不再新势力车企4月销量排名变化大：以前造车新势力三巨头“蔚小理”名气大 、销量领跑，但4月份表现不佳 。
月销量：41012 埃安继续拿下新势力+传统大厂新造车品牌销量比赛的冠军 ，4月销量为41012辆 ，同比增长302% 。前4个月累计销量达到12万辆，同比也增长了120%。不过其中还是有很多属于网约车用户 ，埃安接下去要如何维护品牌的形象和调性 ，还是很要紧的 。
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希望本篇文章《比亚迪2021四月销量/2021比亚迪4月销量》能对你有所帮助！
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