燃油mpv销量惨淡,只有9款破千,别克gl8排第四,艾力绅排
〖壹〗 、年12月燃油MPV市场中 ，艾力绅未进入销量前10 ，奥德赛排名第二，别克GL8排名第一 ，燃油MPV整体销量表现不佳 ，仅少数车型破千 。12月燃油MPV销量排名及表现 别克GL8：销量6388台，同比增长99%，跃居月度销量第一 ，主要受益于年底企业采购需求及产品商务属性优势 。
〖贰〗 、腾势D9夺冠4月腾势D9 DM-i销量为9557辆 ，若算上纯电动车型则堪堪破万，成为销量冠军。作为最早的新能源MPV ，腾势D9拥有先发优势 。3月焕新后补齐短板 ，同时老款车型降价清库存，使其在4月依旧保持良好市场表现 。
〖叁〗、燃油领域：传祺M8销量直逼别克GL8（6月差距仅217辆） ，结合GL8同比下跌44%的趋势 ，超越只是时间问题；传祺M6以10万级价位成为销量比较好的MPV之一。合资品牌现状与挑战：日系品牌：赛那排名第四，奥德赛 、格瑞维亚 、艾力绅销量在3000-4000辆区间 ，依赖双车战略（丰田、本田）维持总量 ，但面临新能源车型冲击。
〖肆〗、传祺E8 PHEV累计销量27300辆，排名第七 。作为插电混动车型 ，其兼顾低油耗与长续航 ，满足新能源政策需求 。岚图梦想家PHEV销量26641辆，位列第八。作为高端新能源MPV，其科技配置和豪华感吸引高端用户 。奥德赛累计销量23010辆 ，排名第九 。本田奥德赛以混动版本为主 ，燃油经济性成为其核心卖点。
6月MPV销量排名榜:冠亚格局稳定,传祺M8/M6销量大涨!
〖壹〗 、月MPV销量排名榜中，五菱宏光和别克GL8分别位列冠亚军 ，传祺M8和M6销量大幅增长 ，威然销量不佳 。 具体排名及分析如下：五菱宏光销量：6月销量19193辆，虽同比下降14% ，但依然蝉联月销冠军 。优势：五菱宏光作为五菱旗下代表车型 ，车内空间利用率超大，座椅布局灵活多变 ，无论是家用还是商用 ，都能满足家庭的刚需。
3月MPV销量排名榜:腾势D9超别克GL8夺冠,传祺两车上榜
〖壹〗 、月MPV销量排名榜中，腾势D9以1万辆的销量超越别克GL8夺冠 ，传祺M8和传祺M6两款车型上榜 ，分别位列第四和第五 。 以下是3月份MPV销量排名前十的车型具体信息：腾势D9 销量：1万辆 销售增长：从2月份的4016台激增至3月份的近10000台，增长率达140%，排名上升两位 。
〖贰〗、小鹏X9：以1137辆的销量排名第四 ，环比上周增长10%。作为自主品牌中除腾势D9外的另一款强势车型 ，小鹏X9预计将在第三季度超越别克GL8 。传祺M8：以1083辆的销量排名第五，环比上周增长16% 。
〖叁〗 、月MPV销量榜中 ，丰田赛那排名第二 ，丰田格瑞维亚排名第三。以下是3月MPV销量榜中排名靠前车型的详细介绍：腾势D9 DM：3月销量8860辆，连续三个月获得MPV市场销量第一名。定位中大型MPV ，官方指导价398万起 ，被视为“水桶车型”，既能满足家用需求 ，又能满足商务接待需求 。
〖肆〗 、第三位的是来自比亚迪的腾势D9 ，3月份的销量为10398，突破了万辆大关 。让很多人意外的是腾势D9 DM-i ，一款自主品牌的MPV起步价超过30万元 ，销量却超过了赛那、艾力绅等合资品牌。不过这样的成绩与腾势D9 DM-i产品力设计有很大的关系，产品力够强消费者才能更放心的选取 。
〖伍〗 、在3月第三周（3月11日-17日）的MPV市场中，销量排名出现了显著的反转 。腾势D9凭借出色的销量表现 ，成功反超长期占据销量榜首的别克GL8 ，而小鹏X9作为造车新势力的代表，也成功跻身销量前五 ，展现了强大的市场竞争力。
MPV销量榜,本田奥德赛和艾力绅销量微增,低端MPV环比上涨
月MPV销量榜中 ，本田奥德赛和艾力绅销量实现微增，低端MPV市场环比上涨但同比大跌 。 具体分析如下：中高端MPV市场整体格局稳定：8月中高端MPV销量前十名与7月完全一致 ，仅名次略有变化 。别克GL8以过万销量稳居榜首 ，但同比减少四分之一，延续数月下滑趋势。
年12月燃油MPV市场中 ，艾力绅未进入销量前10 ，奥德赛排名第二，别克GL8排名第一 ，燃油MPV整体销量表现不佳 ，仅少数车型破千 。12月燃油MPV销量排名及表现 别克GL8：销量6388台，同比增长99%，跃居月度销量第一 ，主要受益于年底企业采购需求及产品商务属性优势 。
本田艾力绅：5月销量达到5022辆 ，同比增长35%，累积销量领衔奥德赛1000多辆 ，在销量排名上超过奥德赛。东风风行：5月销量4199辆 ，同比下降19% 。其大体属性和五菱宏光一样，为工具属性MPV车型 ，可靠皮实 ，累积销量仍能排在前五位之中 。
本田艾力绅：2022年度销量35，150辆 ，同比下滑37% ，尽管在智能科技 、空间和燃油经济性方面胜过奥德赛，但市场表现稍逊一筹。五菱佳辰：2022年度销量34 ，670辆 ，上市仅半年便取得如此成绩，若是一整年销量有望进入前五，作为10万级大7座MPV ，性价比高。
月销量3900辆 ，环比下滑，同比增长148% ，排名第七 。广汽本田奥德赛：4月销量超4000辆 ，排在榜单第六，同比增长高达63% ，很好地迎合了日益增长的家庭多人高品质出行需求 。东风本田艾力绅：4月销量3730辆 ，排在榜单第八，同比增长高达94% ，市场表现同样精彩 ，满足了家庭多人高品质出行的需求。
2025年前十位mpv销量公布
年前十位MPV销量排名如下：腾势D9以92，988辆位居榜首 ，连续三年蝉联销冠 ，依托比亚迪品牌技术优势，成为新能源MPV市场标杆 。广汽丰田赛那以92，214辆紧随其后 ，凭借双擎动力系统及品牌口碑 ，稳居亚军 。岚图梦想家以80，248辆位列第三 ，搭载华为智驾系统 ，智能化配置成为其核心竞争力。
传祺M8：销量3万辆，国产燃油MPV代表 ，费用亲民 ，第二排舒适性强，适合预算有限的家庭 。传祺E8新能源：销量8万辆 ，紧凑型MPV ，纯电驱动，适合城市通勤 ，停车方便 。比亚迪夏：销量7万辆 ，新能源车型，续航能力强，科技配置丰富 ，适合年轻家庭。
年9月MPV销量排名前十的车型依次为：丰田赛那SIENNA、魏牌高山 、腾势D别克GL8插电混动 、岚图梦想家、丰田格瑞维亚 、传祺M理想MEGA 、传祺M东风风行菱智/五菱佳辰（并列第十） 。燃油与混动市场格局丰田赛那SIENNA以8168辆的销量稳居榜首 ，成为唯一突破8000辆的燃油MPV车型 。
星越L：16万辆排名第二，为紧凑型燃油SUV销冠。比亚迪宋PLUS新能源：17万辆居第三 ，宋Pro新能源（0万辆 ，第五名）、元PLUS（8万辆，第十五名）合计销量35万辆 ，占SUV市场7% 。
奥德赛：销量3743台 ，排名第二，作为广汽本田主力MPV ，保持稳定市场表现 。 瑞风：销量2904台 ，排名第三，受年底政府采购量减少影响 ，环比下滑38%。 森雅：销量2794台 ，排名第四，成为燃油MPV市场中仅有的几款破千车型之一。
3月MPV销量榜单:没人看好凯捷前三,大众威然月销近2千
月MPV销量榜单中，大众威然月销1820台 ，五菱凯捷进入前三 ，具体各车型销量及亮点如下：最佳进步奖：大众威然月销：1820台，排名第13 。车身尺寸：5346×1976×1781mm ，轴距为3180mm 。座椅布局：全系标配7座。动力：搭载一台0T低高功率发动机 ，全系匹配7速双离合 。
如果说，上述这3款MPV车型属于国内成功的范本 ，那么有一款MPV的表现 ，就算得上是令人大失所望了，那就是大众 威然 。威然在今年5月份上市 ，数据显示 ，2020年11月，大众威然的销量排名已经跌出了榜单二十开外。
家用中高端MPV突破：传祺M8：年销6万辆 ，力压本田艾力绅、奥德赛 ，跻身销量前三，成为自主20万级MPV标杆 。荣威iMAX8：以豪华感与科技感为卖点，年销近2万辆 ，填补自主高端MPV市场空白 。10万级家用MPV：五菱凯捷 、传祺M大通G50平衡成本与体验 ，销量同比增长，受益于“消费升级 ”红利。
第三 ，动力方面 ，威然明显感到力不从心 。同为入门版，大众威然的0T低功率版的动力明显弱于GL8入门版本的0T；威然比GL8更大更重的情况下 ，动力的不足就比较明显了 。更何况GL8的入门版费用比威然便宜了足足5万 ，这让GL8的性价比凸显。
今年上半年，上汽大众声势浩大的推出了全新MPV车型威然 ，以偏向商务的定位直接竞争 别克GL8 ，虽然威然被上汽大众寄予厚望，但是从最新公布的销量排名来看 ，威然暂时还未取得令人满意的销量表现 ，甚至于无缘销量前十五，而它的竞争对手别克GL8依然遥遥领先，看来大众威然颇有“扑街 ”的架势 。
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