盘点:出口新能源车到底有几种运法?
出口新能源车主要有以下几种运输方式：滚装船运输运输方式描述：滚装船具有特殊的跳板结构 ，车辆可以直接驶入船舱 ，无需使用吊装设备。在运输过程中，车辆被固定在船舱内的特定位置 ，以防止移动和损坏 。到达目的地港口后 ，车辆再通过跳板驶出船舱 。
JSQ型双层凹底商品汽车运输专用车班列是铁路运输中的专业运输车辆，具有显著优势。优势：通过地锁对车辆加固 ，快速、方便 、安全 。运载能力高 ，达到规模化运输的经济性，节省成本 。铁路运输新能源汽车可不按危险货物管理，简化手续。劣势：发运计划及车厢需整列申请 ，必须凑够整列发运 。
中国汽车出口到俄罗斯的运输方式主要有海运和陆运两种 。海运 海运是中国汽车出口到俄罗斯的一种重要方式。通常 ，海运会选取到俄罗斯的符拉迪沃斯托克港（海参崴），这是俄罗斯的主要中转港。通过该港口 ，汽车可以进一步中转到莫斯科 、圣彼得堡等其他内陆点 。
选取运输方式集装箱出口：优势：集装箱船数量多 ，几乎所有港口都有挂靠，订舱方便；适合出口数量较少的情况 。成本：相对滚装船要贵一些。装载量：一般选取40HQ的集装箱来装载新能源车 ，一个集装箱可以容纳2～4辆新能源车 ，具体数量取决于车型和装载方式 。
新能源汽车出口流程新能源汽车出口通常无需许可证，但涉及品牌时需分情况处理：整车厂商和授权品牌：可直接出口授权品牌电动汽车 。其他企业：需具备汽车出口或二手车出口资质 ，方可申请许可证。具体流程分为九步：签订贸易合同：与海外买家或经销商明确产品规格、数量 、费用 、交货时间等条款 。
2025上半年新能源乘用车出口量
〖壹〗、年上半年中国新能源乘用车出口量约106万辆至142万辆 ，同比增长41%至72%，具体数据因统计口径略有差异 。核心数据差异与统计口径说明 中汽协/中商情报网口径：2025年1-6月新能源汽车出口106万辆 ，同比增长72% ，其中乘用车出口占比需结合整体新能源汽车结构（纯电/插混为主），但未单独拆分新能源乘用车数据。
〖贰〗 、年上半年新能源乘用车出口量尚无单一权威数据，不同统计口径下整体新能源汽车（含乘用车及商用车）出口量在106万至1420万辆之间 ，乘用车细分数据中纯电动乘用车出口890万辆 ，插混乘用车占比11%但未披露具体量 。
〖叁〗 、世界化方面成果显著：新能源汽车出口 106 万辆，同比增长 72% ，显示出中国新能源汽车在世界市场上的竞争力不断提升 。奇瑞上半年出口超 55 万辆 ，同比增长 3%，进一步巩固了其在海外市场的地位。
〖肆〗、巴西：2025年上半年销量7万辆 ，同比增长45% ，是第二至第十名销量之和的两倍，稳居销冠 。2024年销量已达6万辆 ，较2022年的260辆增长292倍 。本地化成果：2025年7月比亚迪巴西工厂首车下线 ，该工厂将成为拉美最大电动车制造中心，为巴西工业注入动能。
〖伍〗、第二名：比亚迪出口量44万辆 ，增速达112%。其增长主要源于新能源车型的全球需求爆发 ，例如汉系列在欧洲出租车市场获得批量订单，海鸥车型凭借小巧车身适配欧洲窄街道 。比亚迪通过技术优势（如刀片电池 、智能驾驶）和性价比策略快速打开市场 。第三名：上汽乘用车出口量242571辆，同比下滑1%。
新能源(电动)汽车和电池出口需要哪些认证?
总结出口新能源（电动）汽车及电池需综合满足以下要求：车辆认证：根据目标市场选取DOT 、e-mark、SONCAP等认证；电池标准：符合中国GB 、欧盟ECE 、北美UL或印度AIS等标准；运输合规：区分整车与独立电池的运输分类 ，确保包装及标识符合世界危险货物规则 。建议出口前与目的地海关或认证机构确认最新要求 ，避免因合规问题导致延误或损失 。
含锂电池的设备（UN3481）需根据包装形式确定运输要求。合规性检查：出口前需确认产品符合目标市场技术法规（如欧盟CE认证、美国FCC认证等） 。总结：新能源出口需结合产品UN编码（如UN3171/UN3166/UN3480）准备认证 、运输及报关资料，重点包括目标市场认证 、危包证（如适用）、海事备案文件及准确申报要素 。
出口许可证：货运电动三轮车（税号8706000）需办理出口许可证。危险货物包装：若配套铅酸蓄电池（8类危险货物）或锂电池（9类危险货物） ，需使用合规危险货物包装；若符合IMDG等豁免条件 ，可按普通货物运输 。低速电动车：生产许可证：生产企业需取得资质，车辆需通过国家认证并纳入正规销售渠道 。
出口美国：需要 DOT 安全认证和 EPA 环保认证 ，DOT 认证是美国交通部对车辆及相关零部件的安全认证 ，EPA 认证则是美国环境保护署对车辆尾气排放等环保方面的认证。出口尼日利亚：需要 SONCAP 证书，SONCAP 是尼日利亚标准局实施的对进口到该国的产品的强制性合格评定程序 。
动力电池生产企业需符合国内产品质量认证（如新能源汽车动力电池需通过CCC认证 ，部分高端车型可能需满足CQC等补充认证） 。 货物申报与检验 向海关申报时需提供货物清单 、发票 、合同 ，明确动力电池的型号、容量 、产地等信息。
出口欧盟汽车需要做的认证主要包括整车型式认证（WVTA） 、E-mark认证、COC证书、欧盟排放标准认证，以及针对电动车和新能源汽车的电池安全认证 、电动汽车的EMC认证 ，还有RoHS认证和REACH认证等。
2025年10月我国汽车出口总量
年10月我国汽车出口总量预计为66万辆 ，新能源汽车是核心增长动力出口总量及核心要点1）10月单月出口：盖世汽车研究院预测，2025年10月我国汽车出口总量约66万辆，持续量质双升 。
年10月中国汽车出口情况良好 ，总量达88万辆且同比增长42% ，新能源汽车是核心增长动力，企业梯队格局较为清晰 。整体出口情况1）2025年10月中国汽车出口总量88万辆 ，同比增长42%。2）1 - 10月累计出口653万辆 ，同比增长23%，持续强劲增长 。
年10月我国汽车出口总量为66万辆（预测值） ，新能源汽车成为核心增长动力出口总量及核心特征 10月单月出口：根据盖世汽车研究院预测 ，2025年10月我国汽车出口总量约66万辆，延续量质齐升态势 。
整体出口规模与增速1）2025年10月出口88万辆 ，同比增长42% ，较9月的62万辆环比提升7%。2）9月出口62万辆，环比增长7% ，同比增长21% 。3）1至10月累计出口653万辆 ，同比增长23%；1至9月累计出口495万辆，同比增长18%，增速逐月递增 。
年10月我国汽车出口总量为66万辆。以下为详细介绍：出口总量数据根据相关数据 ，2025年10月我国汽车整车出口量明确为66万辆 。这一数据直观地反映了当月我国汽车在世界市场上的销售规模 ，体现了我国汽车产业在海外市场的拓展成果 。
年10月中国汽车销量整体呈增长态势，主流车企如比亚迪 、吉利等均取得不错成绩 ，新能源与出口表现突出整体市场情况有10多家车企公布了10月销量数据 ，新能源汽车销量占比超过60%，传统燃油车市场份额进一步向新能源车型倾斜。
从国内到海外:新能源电动汽车海运出口的全面指南!
世界法规标准：新能源电动汽车属于9类危险品 ，UN编号为3171 ，HS编码为8427109000 。在运输过程中，必须严格遵守世界海运危险货物规则（IMDG Code）等相关世界法规和标准 ，确保货物的安全出运 。
电动三轮车出口主要分为两个步骤：出口手续和世界运输（近来一般是集装箱海运运输为主）。卖家出口含电池类产品至欧洲需符合的规定 CE认证 CE认证是储能电池出口欧洲必须满足的基本条件之一 ，也是欧盟对于所有电子类产品必须的认证。
前期准备掌握海运规定：重点研读《世界海运危险货物规则》（IMDG Code）中针对UN3536储能集装箱的分类细则、包装技术规范及运输限制条款 。确保包装材质与封装方式能抵御运输中的碰撞 、震动，避免锂电池损坏引发安全事故 。例如 ，电池需固定在箱体内 ，并配备防短路 、防倾倒装置。
中国新能源汽车出口到欧美吗
〖壹〗、中国新能源汽车大量出口到欧美市场，出口规模持续增加，在全球新能源汽车贸易中占据重要地位 。出口规模与市场表现1）中国新能源汽车出口到欧盟 、美国等主要欧美国家 ，包括特斯拉上海超级工厂出口以及比亚迪 、蔚来、理想等本土品牌的海外布局 。
〖贰〗 、年中国汽车出口的主要国家包括墨西哥 、阿联酋、英国 、巴西 、沙特等 ，新能源汽车出口则以欧洲市场为核心，同时覆盖墨西哥、巴西等新兴市场。传统燃油车及整体出口市场分布墨西哥：2025年以652万辆的进口规模超越俄罗斯 ，首次成为中国汽车出口第一大目的国 。
〖叁〗、出口规模与市场覆盖2023年中国新能源汽车出口量达13万辆 ，同比增长76%，出口国家数量持续增加 ，欧美发达经济体逐步成为核心目标市场 。这一数据直观反映了世界市场对中国新能源汽车的旺盛需求。欧洲市场表现突出欧洲是中国新能源汽车出口的最大区域 ，2023年占比达38%，远超其他地区 。
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