小鹏汽车离“财富自由 ”再近一步?
〖壹〗、小鹏汽车近期通过一系列融资举措和战略合作，资金储备进一步增强 ，为其业务发展提供了有力支持 ，但距离实现“财富自由”仍有较长的路要走 。
〖贰〗 、这款车型不仅代表了小鹏汽车在设计和制造方面的比较高水平，也承载了何小鹏对高端市场的期待和信心 。我们有理由相信 ，在何小鹏的带领下 ，小鹏汽车将继续引领新能源汽车行业的智能化潮流，为用户带来更多惊喜和感动。何小鹏的高考往事 、财富自由后的小鹏汽车以及他的IT男造车人生 ，都充满了传奇色彩 。
〖叁〗、另外 ，在小鹏汽车的研发人员的构成中，其中的66% 、17%和17%的员工分别专注于汽车设计与工程 、自动驾驶和智能操作系统 。这意味着小鹏汽车的自动驾驶研发人员数量接近270人 ，放在整个国产车企中这都是相当可观的数字。 “如果不是创始人对自己的创新意识有充分的认知 ，他很难花那么大的代价在市场上到处找人才 。
〖肆〗、小鹏汽车上市与何小鹏的压力：2020年8月27日，小鹏汽车正式于美交所上市，股价大涨 ，总市值达到1460亿美元 。然而 ，何小鹏并未因此放松，反而因造车事业的压力而时常自己饮用囤积的茅台。对未来的展望：何小鹏的选取让他失去了享受财富自由闲适生活的机会 ，但也为他带来了无限可能 。
〖伍〗 、是的 ，这家新势力造车急需一个“容器 ”，将后续产品更加高效的装在里面一碗水端平 。而不是再像从前那般 ，没有章法的单点突围。 所以2023上海世界车展前两天 ，小鹏顺势发布了全新SEPA 0“扶摇 ”全域智能进化架构。一个耗费其5年时间 、累计投入超过100亿元的研发成果 。
小鹏汽车上市了,200亿老板背后有马云 、张磊、雷军!
日晚，小鹏汽车在美国纽交所成功上市！小鹏汽车上市的背后 ，离不开马云、张磊 、雷军 、沈南鹏、熊晓鸽等国内一众大佬的一路支持 。此前小鹏汽车已融资10次 ，总额超过120亿元。如今上市，按照发行价计算 ，小鹏汽车的市值达到108亿美元 ，约合人民币743亿 。
发行价对应的市值为102亿美元，超过了理想汽车的924亿美元，和蔚来汽车的64亿美元 ，远超特斯拉当年的17亿美元 。就发行规模及融资后市值而言 ，小鹏汽车IPO是全球最大的纯电动汽车公司IPO。 或许是因为工程师 、产品经理双重身份的细节感知力，让小鹏汽车CEO何小鹏对于数字颇有执念 。
月27日 ，小鹏汽车正式在纽交所敲钟上市 ，股票代码为“XPEV”，发行费用为15美元/股 ，成功上市后估值高达112亿美元（约769亿人民币） ，成为全球最大纯电动车企IPO 。发行情况与股价表现小鹏汽车本次IPO发行量为9973334万股ADS，最终发行费用为15美元/ADS ，高于招股书中所定下的11-13美元区间。
何小鹏在广州人脉比较广 ，他先是找到广汽新能源中心控制科科长夏珩，夏珩带着同事何涛和杨春雷一起辞职 ，成为了小鹏汽车的初创团队 。据说小鹏汽车的天使投资 ，除了何小鹏自己掏腰包之外，还有YY创始人李学凌，猎豹移动CEO傅盛 ，经纬创投创始人张颖 ，58集团的姚劲波 。这些人都有一个共同特征，都是特斯拉车主。
直接持股未明确雷军个人是否直接持有小鹏汽车股份尚未有公开披露的详细信息 。不过 ，小米集团与小鹏汽车在智能汽车技术 、供应链等领域有深度合作 ，例如2025年8月11日网易报道提到，小鹏P7车型效仿小米的测试模式 ，侧面反映双方技术协同关系紧密 。
小鹏汽车之所以能够荣获第一 ，其实我们不得不看他背后的老板都有哪些，小鹏汽车已经上市 ，市值达到了108亿美元 ，背后的投资商其实有马云，有雷军 ，有沈南鹏 ，同时也包括了张磊。
小鹏汽车第三季度财报发布:离目标更近一步
〖壹〗、在小鹏汽车成功上市后，CEO何小鹏坦露了这个目标。时至今日，小鹏汽车首次公布财报 ，似乎距离其目标又近了一步 。
〖贰〗 、小鹏汽车正在执行多个领域的降本项目 ，预计到2024年底将实现成本降低25%的目标 。何小鹏表示，从今年第三季度开始 ，公司进入了初步的正循环 ，并相信一系列变革的效果将在2024年及以后更加明显，预计到明年第四季度进入高速发展的正循环。
〖叁〗 、小鹏汽车在2024年11月19日正式发布了其第三季度财报 ，数据显示该季度小鹏汽车取得了显著的业绩增长 。以下是财报的详细解读：超额完成交付目标：小鹏汽车在2024年第三季度超额完成了交付目标 ，共计交付46533台车辆，同比增长13% ，环比增长更是高达50% 。
〖肆〗、小鹏单车毛利率提升主要与G3销售占比降低和G9交付有关 ，整体单车售价提升，但受提价又降价促销影响 ，提升幅度有限 ，且在特斯拉持续降价 、国内新能源汽车竞争加剧 、小鹏销量不佳需促销量的情况下，能否保持住利润率很难说。
〖伍〗、小鹏汽车2024年第三季度虽净亏损11亿元，但多项财务指标改善 ，且增程式车型被寄予厚望成为第二大增长引擎 。具体分析如下：亏损情况与同比变化：小鹏汽车2024年第三季度净亏损11亿元 ，但同比收窄55%，表明亏损幅度在减小 ，经营状况有所改善 。
〖陆〗 、小鹏汽车2024年营收407亿元 ，何小鹏详解三条增长曲线：AI+汽车 、全球化市场、具身机器人融合。以下为具体内容：2024年财报核心数据：营收增长与亏损收窄营收与交付量：2024年全年营收407亿元，同比增长32%；累计交付新车190 ，068辆 ，同比增长34% 。
年交付量不足3万前三季净亏19亿!毛利率转正背后小鹏汽车扭亏艰难
小鹏汽车2020年前三季度净亏损145亿元，毛利率虽于第三季度首次转正至6% ，但与蔚来（19%）和理想汽车（18%）相比仍有较大差距 ，叠加年交付量不足3万台、市场竞争加剧等因素，其扭亏为盈面临较大挑战 。
净利润方面：第三季度净亏损28亿元 ，2021年同期为亏损19亿元 ，同比增加49%。前三季度净利润亏损高达678亿元，结合前三季度98553辆的交付数据，每卖出一辆车亏损达到88万元；按第三季度交付数据29570辆算 ，每卖出一辆车亏损达05万元 。
未来预估：财报预估第三季度交付量在29000辆至31000辆 ，环比下跌10％至16％，7月已交付15万辆 ，意味着剩下两个月交付量可能低于万辆 。在新能源车整体市场热度不减的背景下 ，小鹏汽车做出保守预估，且7月线下门店推出让利促销活动 ，可见销售端遇到阶段性困难。
小鹏汽车近来呈现营收增长 、销量提升的良好态势 ，但也面临行业竞争等挑战。财务表现：2024全年营收407亿元，同比增长32% ，净亏损59亿元 ，同比收窄42%，毛利率13% ，同比增加18个百分点 ，交付量19万辆，同比增长32% 。
小鹏汽车汽车毛利率已降为负数，如果持续进行“费用战 ” ，将进一步拉低利润 ，即使实现销量目标，也可能只是进一步扩大净亏损 。销量预期目标压力：小鹏汽车2024年销量预期目标为28万辆 ，较2023年翻一番。但从一季度交付指引1-25万辆来看 ，剩下的三个季度交付压力不小 。
标称续航520km,实际能跑多少?小鹏G3冬季续航实测
经计算，实际每跑1公里 ，表显续航里程掉32公里 ，小鹏G3的冬季实际续航里程约为392公里，真实续航比例为75% 。结合全程九成以上的路程为高速公路 ，室外温度只有1℃以及全程开暖风来看 ，小鹏G3的续航里程可以说是非常“实 ”了。
图为小鹏G3车内中控屏，集成导航与驾驶辅助功能）续航与能耗表现根据实测数据 ，其冬季续航打折率为62% ，NEDC标称520km的车型实际可行驶324km（百零续航测试结果） 。能耗方面，平均电耗为18kWh/100km，与同级别车型相比处于中等水平 。
此时为北京时间11点 ，室外温度实测-3℃ ，通过小鹏G3的仪表盘能够看出，表显续航里程由初始的113km降至108km ，差异为5km ，结合上我们的冬令营评价体系（静置前后表显续航里程差值不超过10km得10分，超出10km不得分） ，小鹏G3此项得分为10分。
粗鲁估算 ，520km的长续航版本车型在真实的用车环境下，可以行驶450公里左右 。可见 ，如果能量回收调整为高档 ，并且不过于暴力驾驶的情况下，相信续航里程会远高于450公里 。有车主实测城市正常工况续航里程为480公里左右 ，还是很有说服力的！说到能量回收 ，虽然有三挡可调，但不能全关闭。
根据计算，每行驶1公里实际续航里程下降32公里 ，小鹏G3冬季实际续航里程约为392公里 ，真实续航里程为75% 。考虑到90%以上的路程都是高速公路，室外温度只有1℃ ，一路开着暖风 ，小鹏G3的续航里程可以说非常“实在” 。
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希望本篇文章《小鹏汽车2020销售量.小鹏汽车销售数量？》能对你有所帮助！
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