奇瑞集团前三季度销量突破125万辆,超过去年全年!
奇瑞集团前三季度累计销量达123万辆，同比增长40.2% ，超过去年全年1227万辆的销量 ，且9月单月销量达19万辆，同比增长30.7% 。前三季度销量表现根据公开数据，奇瑞集团今年1-9月累计销量突破123万辆 ，较去年同期增长40.2% 。这一成绩不仅远超去年全年1227万辆的总销量 ，更标志着其销量规模持续扩张。
奇瑞集团在2023年第三季度实现了销量的“三级跳”，7月、8月 、9月单月销量分别超过15万台 、17万台、19万台 ，9月集团销量达19万台 ，且1-9月累计销量125万台，同比增长四成并超过去年全年销量。
- 9月累计销量：截至9月 ，奇瑞控股集团2023年累计销售汽车共1 ，253，237辆 ，同比增长40.2% ，前三季度累计销量已超去年全年 。
“一奇跃龙门 ”2024奇瑞家宴·郑州站活动于2月29日圆满举行，奇瑞集团携四大品牌与媒体共话新征程 。奇瑞集团2023年创四项历史新高 营收与销量双突破：2023年 ，奇瑞集团年营收达3151亿元 ，同比增长超50.4%，实现一年增长1000亿的跨越；汽车年销量1，881 ，316辆 ，同比增长56%，增速远超行业平均水平。
是首个累计出口突破500万的中国品牌车企 。近来 ，每5辆出口海外的中国汽车里 ，就有一辆是“奇瑞造 ” 。销量与营收增长：近3年来，在汽车行业整体微增的大环境下 ，奇瑞集团年销量分别实现123万辆、181万辆 、260万辆 ，营收年均增长1000亿元以上，复合增长率超过了30%。
上市核心目标：2025年年初 ，奇瑞董事长尹同跃明确将“企业上市”列为年度四大任务之一 ，旨在通过资本市场融资加速电动化与智能化转型 。尽管2025年前三季度奇瑞集团销量达201万辆（目标完成率62%），但新能源业务发展滞后于比亚迪等竞争对手 ，上市募资将重点投入新能源技术研发与产能扩建 。
中国汽车suv和轿车比例
〖壹〗 、年中国汽车SUV和轿车销量比例中 ，轿车销量占比约为55%，SUV销量占比约为40%，SUV销量略低于轿车销量。销量占比数据 根据中汽协数据 ，2026年乘用车销量预计将达到2580万辆 ，其中轿车销量占比约为55%，SUV销量占比约为40% 。
〖贰〗、SUV持续增长：自2015年起 ，SUV市场份额快速上升 ，2020年占比已超过轿车，成为销量第一的车型类别 。2022年SUV占比约47%-49% ，轿车约42%-45%。 轿车稳定主导：轿车仍是重要品类 ，尤其在燃油车市场，但增速放缓 ，份额被SUV挤压 。关键数据（2022年）：SUV销量：约940万-960万辆 ，占乘用车总销量48%左右 。
〖叁〗 、轿车销量：7万辆SUV销量：约23万辆MPV销量：2万辆详细分析：轿车销量 在2025年第22周（5月26日-6月1日），轿车销量达到了7万辆 ，较上周增长了18%。这一增长表明轿车市场在这一周期内保持了良好的销售势头。
〖肆〗 、数据显示 ，在统计范围内的12个月份里，国内轿车销量数据为9159180辆，SUV产品的销量为9174136辆 ，SUV的销量比轿车的销量多出了14956辆 ，按照12个月平均计算，每个月SUV的销量比轿车多出1246辆 。
〖伍〗、SUV已经连续好几年成为了中国汽车市场的主旋律 ，如果以2020年前10月的份额来看 ，其44%左右的占比已经无限逼近轿车份额 。另一个夸张的数字是，今年到近来为止上市的新款SUV——包括全新车型和年款改型——总数达到370款。可想而知中国消费者对SUV车型的热度有多高 ，车企又是多么的捧场 。
〖陆〗 、而它们在本月也是呈现出大比例的同比增长 ，分别为37% 、67% 。而值得开心的是，吉利帝豪在8月中以突破2万的成绩占据着第九的位置 ，还是令人十分欣喜的。要知道 ，在7月轿车排名榜中，帝豪可是掉出了前十开外位于第十一位 。
十月轿车销量TOP10解读:朗逸再获第一,前十都有哪些?
〖壹〗、十月轿车销量TOP10依次为大众朗逸 、日产轩逸 、大众速腾、丰田卡罗拉 、大众宝来 、别克英朗、本田思域、大众帕萨特 、丰田雷凌 、本田雅阁 ，其中朗逸以46186辆的成绩再获第一 。 以下是具体解读：大众朗逸：10月销量46186辆 ，即便轩逸、卡罗拉换代，朗逸仍稳居第一，凸显“VW”品牌效应。
〖贰〗 、年轿车销量TOP10依次为吉利星愿 、宏光MINIEV、比亚迪秦PLUS 、日产轩逸 、比亚迪海鸥、大众朗逸 、比亚迪秦L 、小米SU大众速腾、大众帕萨特 。具体来看 ，吉利星愿以465 ，775辆的成绩成为年度销冠，其以58万起的亲民费用 、401km续航及智能座舱精准满足家用需求 。
〖叁〗 、在国内15万级别上又是合资的运动轿车 ，估计能想到的也只有思域了 ，自己2016年十代思域上市以来，热度一直居高不下 ，月销2万辆以上都是非常正常的。10月思域销量更是达到了26842辆 ，同比增长了22% 。
〖肆〗、燃油车销量下滑，轩逸、朗逸仍居前列 日产轩逸：年销32万辆 ，12月销量23964辆 ，虽失去A级车销冠，但仍保持较高市场热度 。 大众朗逸：年销270477辆 ，排名第六 ，燃油车销量整体下滑。其他车型排名及亮点 比亚迪海鸥：年销310956辆，排名第五，是比亚迪海洋网热销车型。
〖伍〗 、根据中国汽车工业协会统计分析 ，2021年10月份国内汽车销售排名前十名有：销量排名前十位的轿车品牌依次为：日产轩逸 、丰田卡罗拉、宏光MINIEV 、丰田雷凌 、特斯拉Model丰田凯美瑞、大众朗逸 、大众宝来 、宝马3系、奥迪A6L 。上述十个品牌共销售轿车287万辆 ，占轿车销售总量的333% 。
新能源车在2026年一月上半月的销量
〖壹〗 、销量数据根据乘联会数据，2026年1月1日 - 11日全国乘用车新能源市场零售量达到17万辆。这一数据反映了在该时间段内新能源汽车在乘用车市场的销售规模 ，是衡量新能源汽车市场短期表现的重要指标 。同比变化与去年1月同期相比 ，2026年1月1日 - 11日的新能源汽车零售量下降了38% 。
〖贰〗 、年1月1日至11日，全国乘用车新能源市场零售销量为17万辆 ，厂商新能源批发销量为17万辆。以下为具体分析：零售销量数据及变化趋势根据乘联会及相关机构公布的数据 ，2026年1月1日至11日，全国乘用车新能源市场零售销量达到17万辆 。
〖叁〗、销量数据层面40016辆的月销量数据表明问界汽车在2026年1月实现了显著的市场突破 。这一数字不仅体现了品牌在短期内的销售爆发力 ，也反映出其产品矩阵对消费者需求的覆盖能力。
〖肆〗 、从具体数据来看 ，2026年1月1日至11日，新能源汽车零售销量为17万辆 ，与去年同期相比下降了38% ，环比下降幅度更是达到67%；批发销量为17万辆，同比下降30%，环比下降51% 。这一数据直观地反映出当月新能源车市场销量的萎缩态势 ，无论是零售端还是批发端 ，都面临着较大的销售压力 。
〖伍〗 、年1月份新能源汽车销量呈现显著下滑趋势。具体表现及原因如下：销量数据表现根据统计，2026年1月1-11日 ，全国乘用车新能源市场零售量为17万辆 ，同比去年1月同期下降38%，较上月同期下降67%；厂商新能源批发量为17万辆 ，同比去年1月同期下降30% ，较上月同期下降51% 。
〖陆〗、年1月1日至11日全国新能源乘用车零售销量为17万辆，同比下降38% ，环比下降67% ，零售渗透率跌至35% 。以下为具体分析：销量数据与市场表现根据乘联分会数据，2026年1月前11日新能源乘用车销量呈现显著下滑趋势。
1月汽车销量预计
〖壹〗、月狭义乘用车零售销量预计200万辆 ，同比下降2% ，同比负增长幅度较上月缩小，汽车市场呈现稳步回升态势。具体分析如下：市场整体背景与趋势 前几个月生产与批售逐步走强，市场供应回暖 ，厂商积极迎接新年“开门红 ” 。新冠疫情反复但影响弱于去年 ，多地提倡就地过年，促销力度加大助推返乡购车潮 。
〖贰〗 、头部车企的燃油车销量预计仍然有望保持住月销破万的状况 ，比如2026年1月销量不错的广汽丰田 ，终端的销售细节是凯美瑞的优惠幅度甚至相比2025年12月有小幅度的增加，所以很好的拿下了1月的份额。
〖叁〗 、理想汽车1月销量近29927辆 ，同比2024年12月销量58513辆、环比2024年1月销量31165辆均有所下滑 。近来旗下有五款在售车型 ，最新纯电车型预计2025年上半年上市 。2024年理想是造车新势力中销量和经营表现比较好的，但2025年面临问界在高端中型 、中大型增程SUV赛道的竞争 ，以及“理想平替 ”增程车型的挤压。
〖肆〗 、蔚来与哪吒：销量均过万但增长乏力蔚来销量表现：蔚来1月份交付新车10055台 ，同比增长12%，位居第三位 。产品切换：近来蔚来旗下全新EC6等8款产品已经完成了第二代技术平台的切换 ，销量基本稳住 。终端优惠：蔚来终端全系车型有着4 - 2万元的优惠 ，预计对2月份销量带动比较明显。
〖伍〗、整体市场表现销量概况：2025年1月欧洲汽车市场整体销量为95万辆，同比下降1% 。新能源主导：新能源车成为市场核心驱动力，纯电动车（BEV）销量暴涨33% ，市场份额突破17%；混合动力车（HEV）占比39% ，同比增长19% 。两者合计占比超50%，宣告欧洲车市正式进入新能源主导时代。
〖陆〗 、从整体市场数据来看 ，乘联会数据显示1月前三周同比下滑28% ，环比下滑37%，预计全月数据更冷 。这表明尽管与去年同期相比有一定增长 ，但与上月相比 ，市场活跃度明显降低，市场热度低于预期 。在具体品牌方面 ，表现各有不同。
一季度上险数:新能源占比超二成,压力来到合资这一边
〖壹〗 、一季度国内乘用车市场整体销量同比下跌3% ，新能源车上险数占比超二成，自主车企份额提升至47% ，合资品牌面临较大压力。
〖贰〗、利润大幅缩减车企利润下滑广汽集团：今年一季度实现净利润12亿元 ，同比下降65%；扣非净利润同比腰斩，下滑了508%，仅为87亿元 。利润下滑的主要原因是原本两大利润奶牛广汽本田 、广汽丰田的销量减少 ，今年一季度两家合资企业一共比去年少卖了大约10万辆 。
〖叁〗 、年中国车企1-8月销量目标完成率呈现显著分化 ，新能源转型成效成为核心影响因素。头部车企凭借新能源战略布局与技术创新，在销量增长与目标达成上占据优势 ，而传统业务依赖度较高的企业则面临更大挑战 。
〖肆〗、然而 ，近来新能源车险市场存在“车主喊贵，险企喊亏”的局面 。新能源汽车保险费用普遍比燃油车高出约21% ，如小米SU7 Max保费在6000元 - 8000元之间 ，而玛莎拉蒂Grecale基础版保费在6000元左右。同时，大多数险企的新能源车险业务均处于亏损状态 。
〖伍〗 、根据交强险上险量数据 ，2020年9月国产新能源乘用车上险数为125万辆 ，同比增长1118%，环比增长235% 。9月纯电动车上险1万辆 ，占比为80.9% ，出租租赁市场上险量占总上险量的13%，个人用户占比达76%。
〖陆〗 、新能源车表现：新能源乘用车1月产量为48万辆，同比增长140% ，环比下降18%；批发销量为42万辆 ，同比增长144%，环比下降15% 。尽管环比有所下降 ，但同比增速依然惊人 ，显示出新能源车市场的强劲需求 。
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