新蓝牌轻卡首选奥铃的五大理由
针对这个课题 ，中国奥铃喊出了“新蓝牌轻卡首选奥铃 ”的口号 ，并且给出了5大理由。理由一：场景化定制，产品最全，总有一款适合你 在奥铃轻卡的认知中 ，合规是轻卡行业的大势所趋 。在这样的理念下 ，奥铃提前布局，不断丰富合规产品阵容 。
可靠性：福田品牌在商用车领域口碑良好 ，奥铃cts的整车质量可靠 ，零部件的耐用性较高，减少了在长途行驶中因车辆故障而耽误行程的风险。 燃油经济性：其发动机在燃油效率方面表现不错 ，长途行驶下来能节省不少燃油成本 ，这对于长期跑长途的用户来说是很重要的一点。
以下蓝牌轻卡适合跑长途： 福田奥铃新捷运青春飞扬版151马力83米排半栏板轻卡该车型驾驶室空间达2060毫米，排半驾驶室座椅可放倒成超过2米宽的单人床 ，满足长途休息需求 。内饰采用织布材质座椅 ，填充丰富且透气性佳，软硬适中 ，提升驾乘舒适性 。
舒适性：驾驶室采用宽体设计（250mm） ，配备气囊减震座椅、多功能方向盘 、空调系统，长途驾驶疲劳感较低。 可靠性：江淮轻卡的底盘调校成熟，配件通用性强 ，维修网点覆盖广 ，适合长途运营 。
在搭载5L国六发动机的三款蓝牌轻卡中，若注重外观时尚 、科技内饰与动力平衡 ，飞碟W5更值得看好；若偏好宽敞驾驶空间与多功能方向盘 ，江淮骏铃V6是合适之选；若对动力和速度有较高要求，福田奥铃速运则更具优势 。
“快 ”BUFF：奥铃轻卡联合欧康动力 ，打造“起步快、加速快、超车快”的最强城配5L动力 ，符合国六升级以及新蓝牌法规。同时，不仅车快 ，奥铃动作也快 。得益于奥铃长期以来对合规的坚守 ，对产品技术的前瞻布局，在其他品牌保持观望时 ，速运BUFF版就已经亮相 。
2021年下半年轻卡质量
年下半年轻卡质量好 ，品牌比较好更加省油的就是五菱轻卡。出的轻卡车质量真的十分稳定，毛病特别少，特别省油 。驾驶噪音还没有是非常不错的一款性价比极高的轻卡品牌 。是非常值得推荐购买的好车。轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于5吨的N1类车型 。
类货车：2轴 ，车长小于6000毫米 ，且最大允许总质量小于4500千克 。2类货车：2轴，车长不小于6000毫米 ，或最大允许总质量不小于4500千克。3类及以上货车：根据车辆的总轴数及是否属于超限运输车辆来执行。
总质量限制：蓝牌2米货车虽然公路货运车辆超载认定的标准值为18吨 ，但根据最新政策，其总质量必须符合一类车总质量5吨的要求 。即 ，蓝牌货车的车货总重不能超过行驶证上所标明的总质量 ，且最大允许总质量要在5吨以内 。
2021年卡车新政解读,上路前你需要知道这4条新规
〖壹〗 、蓝牌轻卡总重调整讨论2021年前，蓝牌轻卡总重上调至5吨的消息引发关注 ，但未获官方证实。此前政策严打“大吨小标” ，导致合规治理与市场需求矛盾突出 。有关部门已讨论蓝牌载重不合理问题，若政策落地 ，可能推动安全治理并提升司机运输利润 。但需注意 ，合规化仍是长期趋势，调整需平衡安全与市场实际需求。
〖贰〗 、座椅间距不小于650mm、座椅深度不小于400mm；货箱不能三面开（只有后栏板为可开闭状态）；至少有4个货箱钩，必须有一个ISOFIX儿童座椅接口；车辆是双排皮卡；发动机位于车头位置 ，且不能过多的侵入驾驶室 。
〖叁〗 、上路前一定要按时做汽车保养 。并且每次开车上路前都要先检查车辆的状况 ，比如最简单的要围着爱车转一圈，不仅要注意车下面是否有油迹 ，更要注意四个轮子的胎压状况。
主靠轻卡10月涨18%,东风汽车股份加码新能源
月3日 ，东风汽车股份发布的10月份产销数据快报显示，东风汽车股份1-10月累计销售汽车116万辆 ，同比增长13% 。前10个月 ，东风汽车股份已完成2020年17万辆目标的83%，已经追上2020年的时间进度 。根据产销数据快报 ，1-10月 ，轻卡业务的销量已占据整体销量的88%，相比去年多出10个百分点。
近日 ，东风汽车 、江铃汽车、福田汽车率先发布10月份产销数据 ，受益于轻卡 、货车发力，三品牌销量齐齐上扬 。东风汽车：10月销量同比增106 东风汽车发布产销数据，10月汽车销量15 ，260辆 ，同比增长106%；1-10月累计销量141，567辆 ，同比增长13% 。
不过相关公告并未影响市场投资热情。截至12月22日收盘 ，东风汽车股价报收于19元，涨幅为09% ，相比12月10日时已上涨约80%。招银世界研究部白毅阳认为 ，近来来看，东风汽车股票波动是“热钱去炒作东风集团股份回创业板上市 ” 。汽车股热度持续加上东风汽车市值不高 ，比较适合炒作 。
打造三大电动化平台：M TECH猛士豪华电动越野架构 、东风量子智能电动模块化架构、DSMA多能源低碳节能模块化架构。商用车领域：中重卡 、轻卡电动化平台指标达世界一流水平 。
我国汽车市场已经饱和了吗?发展空间有多大呢?
我国汽车市场并未饱和 ，仍有较大的发展空间 。首先，从汽车保有量的角度来看 ，虽然中国汽车市场自2018年下半年以来已经连续多月呈现销量下滑状态 ，但这并不能代表中国车市已经饱和。按照近来世界上通行的评判标准，千人保有量数字近来中国只能排到第17位，其中美国的千人汽车保有量大约能够达到中国的4-5倍 。
中国汽车市场不能简单判定为饱和 ，它既呈现出饱和特征 ，也存在增长空间 。从饱和特征来看，国内汽车市场已进入“存量竞争 ”时代。在2025年前五个月 ，虽然乘用车销量同比有所增长 ，但市场总量已接近天花板 。
中国汽车市场近来并未“卷过头”，也未出现实质性的产能过剩 ，当前竞争激烈更多是市场快速发展中的阶段性特征 ，未来仍有较大增长空间 。具体分析如下：竞争激烈与产能过剩的本质区别竞争激烈：当前中国汽车市场，尤其是新能源汽车领域 ，车企之间在产品 、费用、配置 、广告 、概念、人气等多方面展开激烈竞争。
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我是尔云网的签约作者“admin”！
希望本篇文章《2021年三月轻卡销量排名/轻卡销量2020年》能对你有所帮助！
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