中国出口量最大的国产乘用车排名前十
年1-11月中国出口汽车（乘用车）排名前十为：奇瑞、比亚迪 、名爵 、吉利、哈弗 、东风 、长安、零跑、上汽大通 、江淮（注：部分排名细节需结合单月数据补充，但核心前十品牌已明确）核心排名及关键数据 奇瑞：出口量占总销量近半 ，稳居第一 ，是闷声布局海外的典型。
第一名：奇瑞出口量54万辆，同比增长显著 。其成功得益于产品力与海外口碑的双重提升 ，例如瑞虎8PRO在俄罗斯雪地路况中表现优异 ，被当地司机认可 。奇瑞长期深耕海外市场，通过扎实的产品性能积累用户信任，最终实现“闷声发大财”。第二名：比亚迪出口量44万辆 ，增速达112% 。
宝骏 、捷途：出口量超3万辆 ，虽规模较小，但已超越多数品牌 ，展现黑马潜力 。市场趋势与挑战 出口市场重要性提升：国内车市面临新能源转型与费用战压力 ，出口成为车企增长关键。乘联会数据显示，3月乘用车出口40.6万辆（同比+39%） ，一季度累计出口103万辆（同比+36%） ，均创历史新高。
奇瑞汽车：以138，714辆的出口量稳居榜首 ，环比增长4% ，同比增长27%，持续领跑国内车企出海步伐 。比亚迪：出口量达69 ，258辆 ，位列第二，虽环比下滑10%，但同比增幅高达108% ，展现强劲增长潜力 。上汽乘用车：出口47 ，731辆，环比增长12% ，同比增长12% ，位列第三。
月乘用车出口TOP10车型中，海鸥同比大涨4213%排名第二 ，吉利旗下博越L、帝豪 、缤越三款车型上榜 。具体榜单信息如下：比亚迪宋PLUS系列：以17960辆的出口量位居榜首 ，同比增长121% 。其出口地包括巴西 、土耳其等国家和地区，海外售价为国内的2-3倍 ，海外市场热销弥补了国内销量下滑的局面。
2014-2023长城汽车产量/内销出口量(分皮卡 、SUV、轿车)
-2020年受市场环境影响略有下滑 ，2021年后随政策利好及产品升级（如长城炮系列）快速回升 。出口销量：出口量增长显著，2023年出口约6万辆 ，占皮卡总销量近30% 。出口市场以东南亚 、中东 、拉美为主 ，长城炮系列成为主要增长点。
俄罗斯是奇瑞第一大海外市场，在国内市场表现一般的奇瑞汽车，在俄罗斯则是妥妥的高端品牌 。长城汽车出口量：2023年出口汽车36万辆 ，同比增长85% ，出口累计达到140万辆，其中新能源占比约17% 。市场表现：以SUV和皮卡为主 ，在俄罗斯和中东地区有较高认可度。
整体增长态势显著数据支撑增长：2024年上半年长城共销售549万辆 ，同比增长95%，海外销量突破198万辆 ，同比增长609% ，占总销量的36% 。从2023年8月到2024年8月期间，总体出口量从30741辆增加到40454辆 ，同比增长360% 。这表明长城汽车出口规模在不断扩大 ，增长速度较快。
市场表现与品牌向上2023年，长城汽车累计出口总量达211 ，696辆 ，同比增长845%；15万元以上车型销量达179，665辆，同比增长949% ，品牌高端化成效显著。海外销量占比持续攀升 ，三季度分别达263%、204% 、245% 。
年2月，中国皮卡市场延续强势增长态势 ，产量达8万辆 ，同比增长32%；出口量达2万辆，同比增长46% ，出口占比高达47% ，创下近五年同期新高 。以下从生产 、出口、市场格局及新能源领域展开分析：生产端：2月产量8万辆，1-2月累计产量5万辆（同比增长1%） ，显示企业产能释放稳定。
长城汽车的出口增长是否具备可持续性?
长城汽车的出口增长具备一定可持续性 ，但面临部分挑战，需通过多方面策略巩固和拓展成果 。具体分析如下：整体增长态势显著数据支撑增长：2024年上半年长城共销售549万辆 ，同比增长95% ，海外销量突破198万辆，同比增长609%，占总销量的36% 。
长城汽车通过“技术+全球 ”双引擎驱动 ，以高价值产品、全球化布局和技术创新为核心 ，实现净利润暴增并冲击3000亿市值，其战略逻辑与执行路径清晰且具备可持续性。
长城汽车2024年销量达123万辆 ，海外 、智能化与越野领域表现突出 ，成为核心增长亮点 。具体分析如下：整体销量与结构优化总销量：2024年长城汽车销售新车123万辆，其中新能源车型销售31万辆 ，同比增长282%；海外销售43万辆 ，同比增长439%；20万元以上车型销售30万辆，同比增长313% 。
出口销量积累优势：累计出口超200万辆的经验 ，为坦克品牌提供了全球化运营的成熟模式 ，包括售后网络 、文化适配和政策应对等。
长城汽车启示：战略选取需明确取舍，坚持高毛利与可持续发展 ，拒绝盲目内卷 长城汽车2024年三季报成绩亮眼 ，其背后商业逻辑的核心在于战略选取的清晰性——通过放弃短期规模扩张的诱惑，坚持高毛利、技术驱动与合规经营，形成差异化竞争路径 。
海外销量情况3月海外销量达5 ，942辆 ，环比增长98%，实现国内 、海外双增长 。3月13日 - 19日 ，在疫情最为严峻的困难时期 ，长城汽车按时交付出口订单，1 ，557辆全新哈弗汽车有序装船 ，陆续发往智利 、秘鲁、沙特三个国家。
2025年12月长城销量
〖壹〗 、年12月长城汽车销量为124，020辆 ，其中海外销售57 ，418辆，新能源汽车销售38 ，922辆 。以下为各品牌具体销量情况：哈弗品牌：作为长城汽车的核心品牌 ，哈弗在2025年12月销量达到66，453辆，占整体销量的56% 。
〖贰〗 、长城汽车2025年12月销量为124020辆 ，同比下滑33%；2025年全年销量1323672辆 ，同比增长33%，创历史新高。
〖叁〗、长城坦克400 2025年12月销量为531台（燃油版） ，新能源版本销量为5274台 ，合计5805台。具体数据需结合不同统计口径和车型版本区分： 不同车型版本的销量数据 燃油版（坦克400）：根据太平洋汽车统计，2025年12月燃油版销量为531台 ，在中型SUV中排名第61位 ，占长城汽车整体份额52% 。
国外比较受欢迎的国产车
年国外比较受欢迎的中国国产车集中在新能源SUV领域，比亚迪宋PLUS DM-i 、奇瑞瑞虎8冠军家族 、长城哈弗H6三款车型凭借技术优势、本地化布局和高性价比成为海外市场爆款 ，覆盖东南亚 、中东 、俄罗斯等核心区域 。
在国外卖的比较好的国产电车中 ，比亚迪宋PLUS表现尤为突出。销量情况：比亚迪宋PLUS：2025年上半年，比亚迪宋PLUS在海外市场的销量达到了14万辆 ，这一数字使其成为海外销量比较好的国产车型之一 。比亚迪宋PLUS凭借其出色的性能、设计以及品牌影响力 ，成功在海外市场上赢得了消费者的喜欢 。
国外比较受欢迎的国产车有MG4 EV、比亚迪元PLUS 、奇瑞瑞虎五菱宏光MINIEV。MG4 EV是上汽MG品牌主力车型，2025年欧洲销量超80万辆，蝉联欧洲紧凑型纯电车销量冠军 。它采用后置后驱设计 ，操控性优秀 ，费用约198 - 168万元较为亲民 。在英国 、澳大利亚等市场市占率稳居自主第一。
其次就是我们都知道比亚迪作为国产汽车，基本上生产的每一款车型都能够获得大量消费者的认可 。而且比亚迪汽车在进行行驶的过程中 ，基本上没有发生比较大的质量问题 。所以在这种情况下 ，比亚迪作为国产汽车在国外仍然能够拥有比较不错的销量。并且也能够在国外市场拥有比较大的影响力 。售卖的费用比较合理 。
奇瑞的主要出口地区是南美洲各个国家，其中瑞虎系列是比较受欢迎的 ，在南美很多国家都能看到奇瑞汽车的身影 ，这其中有qq有艾瑞泽3有瑞虎，当然最让南美人民爱戴的还是瑞虎5 ，较低的售价 ，高性价比再加上不错的配置，都让这款车成为明星车型。
奔驰S600Pullman Guard 在这款纯正的俄罗斯国产车面试之前 ，普京最爱的还是来自于奔驰的S600 ，这款也是普京最出名的座驾之一。
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希望本篇文章《长城汽车SUV出口数据近五年.2020年长城汽车海外销量？》能对你有所帮助！
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