最新碰撞结果:CX-〖玖〗 、ID.4比较好,日系韩系集体翻车
〖壹〗 、美国公路安全保险协会（IIHS）最新侧面碰撞测试中，马自达CX-9和大众ID.4表现最佳 ，日系和韩系部分车型成绩较差。
〖贰〗、碰撞的级别分为G：Good（很好）A：Acceptable（尚可）M：Marginal（一般）P：Poor（差）四个级别 ，预碰撞则分为Superior（优）Advanced（高）Basic（基本）三个等级 。
〖叁〗 、下面再从经济性的角度出发对二者进行比较，首先第一就是油耗了 ，这可是日系车一贯的强项 ，其不少车型从设计之初就将节油作为优先考虑的项目，车身轻巧本身就能在油耗上具备优势 ，再加上不少日系家用车都是采用的CVT无极变速器 ，所以油耗还能进一步的变低，所以总体上来说 ，日系车要比德系车更加省油 。
IIHS公布7款SUV侧碰撞成绩,其中6款可能与你有关
〖壹〗 、侧气囊和侧气帘的作用：IIHS曾有调查显示 ，在侧面碰撞中，如果乘员舱未严重至变形 ，有侧气囊的可减少11％致死率 ，同时安装侧气囊和侧气帘则可减少45％。这也推动了美国相关管理部门制定针对措施，前段时间，美国新规规定 ，总重低于5吨的车辆 ，其前3排座位需要安装侧气帘，减少乘员透过侧窗被抛出可能性 。
〖贰〗、奕泽在碰撞测试使用的车型为2018版奕驰版 ，成绩上是非常亮眼 ，在四项测试中，耐撞性与维修经济性指数为A（良好） ，车内乘员安全指数为G（优秀） ，车外行人安全指数为G（优秀），车辆辅助安全指数为G（优秀） ，三个G一个A的好成绩 。
〖叁〗 、近年来 ，IIHS对以往的碰撞测试项目进行了强度升级，其中在最新的侧面碰撞测试中 ，从原来1500kg的障碍物提升到了1900kg ，同时撞击速度也从50km/h升级到了60km/h，这两个变化加在一起意味着碰撞能量增加了82%。
〖肆〗 、从现有的测试成绩来看，在全球范围内最为严苛的两个碰撞测试北美IIHS以及欧洲E-NCAP ，福特锐际都收获了极其优秀的全优评价 。
都说7座SUV就比较安全,但美国最新IIHS测试报告却唱了反调
美国最新IIHS测试报告显示 ，7座中大型SUV的安全性能差异显著，并非所有车型都具备高安全性 ，部分车型甚至表现较差 ，这与“7座SUV就比较安全”的普遍认知存在差异 。
因此，想要了解一些从美国本土进口进来的美系本土车的安全性 ，通过IIHS的碰撞测试结果 ，能够提供很强的借鉴性。牧马人作为美系硬派越野车的代表车型，可以说牧马人是100万元以内 ，在越野性能方面最强悍的一款车 ，不管是撒哈拉版本还是卢比肯版本的车型，在越野这一块都属于百万级以内最强悍的存在 。
“SUV比轿车安全7倍”这一说法并不准确 ，布法罗大学的试验表明在相同等级碰撞中轿车乘客驾驶员死亡率是SUV的7倍多 ，但这不能简单等同于SUV比轿车安全7倍，车辆安全性受多种因素影响 。具体分析如下：车辆尺寸和质量的影响 尺寸方面：车辆前部离乘员越远，在正面碰撞中越有优势。
在新标准下 ，IIHS选取了此前七款获得比较高标准“优秀 ”评级的轿车进行测试 ，分别为斯巴鲁傲虎、现代索纳塔 、大众捷达（国内速腾） 、本田雅阁、丰田凯美瑞 、日产天籁 、雪佛兰迈锐宝 。然而，测试结果却令人大吃一惊：斯巴鲁傲虎：作为一辆SUV跨界车 ，斯巴鲁傲虎保持了之前的优秀表现 ，依旧获得高分 。
比如说这次福特Fusion（蒙迪欧）就“荣登 ”不安全榜单了，但实际分数只是比同级别的车逊色一些 ，碰撞测试中它的评分成绩相当不错 ，碰撞后给乘客留了很大的生存空间。在全部的测试中只有灯光的测试成绩不是很好。
美国iihs碰撞测试2025各级别最安全车型
〖壹〗、年美国IIHS碰撞测试中，获得比较高安全评级“Top Safety Pick+”的车型包括现代伊兰特、现代索纳塔 、起亚K日产楼兰 、丰田bZ4X、丰田普锐斯及2025款本田思域轿车 。具体信息如下：核心车型及生产时间要求现代伊兰特：需为2024年10月后生产的版本 ，因改进后排乘员保护措施后符合标准 。
〖贰〗 、年美国IIHS碰撞测试各级别最安全车型如下：小型车级别中 ，丰田雅力士表现出色。它在各项碰撞测试中都展现了良好的车身结构完整性，能有效保护车内乘客 。在正面偏置碰撞等测试里 ，其对驾乘人员的保护措施到位 ，减少了伤害风险 。中型车方面，本田雅阁成绩优异。雅阁的车身设计合理，吸能效果佳 。
〖叁〗 、年美国IIHS碰撞测试各级别最安全车型情况如下：小型车级别中 ，[具体车型1]表现突出 。它在正面偏置碰撞、侧面碰撞等多项测试中都取得了优异成绩。其车身结构设计合理 ，能有效吸收碰撞能量，保护车内乘员 。紧凑型车方面 ，[具体车型2]名列前茅 。
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