山东汽车销量排名
〖壹〗 、城市汽车保有量基础1）整体规模排名：依据2025年11月汽车之家数据，山东汽车保有量前三是济南（390.2万辆） 、临沂（367万辆）、青岛（356万辆） ，济南作为省会消费基数有优势。
〖贰〗 、品牌销量TOP5（数据综合全年上险量及经销商反馈）大众 主力车型：朗逸 、宝来、速腾（A级轿车） 市场占比：约18% ，依托一汽-大众青岛工厂本地化生产优势 。比亚迪 热销车型：秦PLUS DM-i、宋Pro新能源 增长原因：新能源政策推动，济南基地产能释放 。
〖叁〗 、帕萨特：2025年10月销量20716台（中型车） ，全年累计销量252218辆 ，同比增长205%，排名轿车市场第六，商务与家用兼顾。 桑塔纳：2025年10月销量19946台（紧凑型车） ，以高性价比和实用性著称 ，是入门级市场的经典车型 。
〖肆〗 、途观L在2025年10月销量16952台，是中型SUV ，全年累计销量稳定 ，是SUV领域核心车型 。一汽 - 大众销量领先车型1）宝来在2025年10月销量36799台，是紧凑型车 ，全年累计销量出色 ，是一汽 - 大众销量支柱之一。
〖伍〗、第二名江西吉利新能源商用车销量为1535辆，第三名山东唐骏欧铃汽车销量为1257辆 ，两者市占率差距较小 ，形成第二梯队竞争格局。吉利依托新能源商用车领域的资源整合能力，唐骏欧铃则可能通过性价比或区域市场深耕取得突破 。
〖陆〗 、首次进入前十 ，8月山东汽车制造有限公司更名为“潍柴新能源商用车有限公司 ” ，彰显转型决心；技术优势：依托潍柴三电技术 、法士特变速箱、汉德车桥，联合比亚迪 、宁德时代等供应商，布局纯电 、氢燃料、混动领域 。
手握锂电核心资产,外延业务开始爆发,中国宝安风头正劲!
中国宝安凭借锂电核心资产与外延业务爆发 ，展现出强劲发展势头 ，公司通过产业转型与管理层优化，正逐步释放增长潜力。
媒体榜单数据和官方的不同,难道汽车厂商虚报销量?原因很简单!_百度...
答案显然不太可能 ，因为这个信息发达的时代 ，数据造假很容易被发现，这些厂商也不会为了这个而损坏自家的品牌 。原因是汽车销量统计有厂商的批量销量和4S店的零售销量两种 ，厂商统计的自然就是批量交付给经销商的销量甚至是出口的销量 ，而媒体统计的则是4S店的终端零售销量 。我们来看一下8月份狭义乘用车的销量表。
磷酸铁锂电池迎来强复苏!
磷酸铁锂电池装车量翻倍增长6月磷酸铁锂电池装车量达7GWh，环比增长104% ，远超三元锂电池的11%环比增速 。其增长主要源于配套车型产量大幅增加 ，例如比亚迪汉 、特斯拉Model 3等热门车型在最新《推荐目录》中申报了磷酸铁锂电池版本 。随着更多车型量产交付，磷酸铁锂在乘用车领域的装机量有望持续扩大。
磷酸铁锂电池开始广泛应用的时间节点是2022-2023年 。 规模化应用的关键数据 磷酸铁锂电池的强势增长始于2022年6月 ，至2023年 ，其在国内动力电池装机量中的占比首次突破60%，达到64%，总装机量为187吉瓦时 ，标志着其正式成为中国新能源汽车动力系统的主流选取 。
电芯引领复苏周期情况需求与格局：全球锂电需求有保障 ，供需格局将持续优化，但2025年下半年产业链仍有费用压力。各环节推荐顺序动力电池：引领复苏 ，有强阿尔法效应 。磷酸铁锂：高压实密度且出海的企业具有优势 。结构件：后续随需求兑现业绩。负极材料：因快充等技术变化有弹性。
后补贴时代 ，车企对铁锂电池的接受到有了很大的提升，铁锂电池不仅在低端乘用车中广泛应用 ，中高端车型中也开始出现铁锂电池的身影 。
发展历程与政策影响早期探索（2014年前后）：LMFP因国家补贴侧重能量密度被搁置 ，LFP成为主流；回潮期（2020年后）：磷酸铁锂需求复苏，LMFP凭借能量密度优势重回视野；当前机遇：政策与市场双轮驱动 ，技术突破降低生产成本 ，推动LMFP成为动力电池材料的重要选项 。
产品费用活跃：电池级碳酸锂费用持续攀升，9月第三周内单日涨幅比较高达400元/吨 ，周末较周初累计上涨1000元/吨。三元前驱体材料全线上扬 ，储能型磷酸铁锂费用几乎“一天一个价 ”，成为此轮涨价潮中最活跃的品种之一，湖南裕能作为磷酸铁锂正极全球龙头 ，将直接受益于产品费用上涨 。
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