亏电油耗5.5L,标配7座,唐DM-i,家用绝配!
空间方面，唐DM-i标配7座，采用2-3-2布局 ，但可以选装6座。
座最建议买的三款车分别是比亚迪唐DM - i 2025款、捷途山海L7 PLUS和丰田汉兰达 。比亚迪唐DM - i 2025款 ，指导价198 - 298万元，经销商报价150 - 280万元 。它搭载第五代DM技术 ，综合续航超1000km ，亏电油耗5L/百公里，既保证了动力又兼顾了油耗 ，让用户“无续航焦虑”。
比亚迪官方宣传的唐DM-i最低荷电状态下的百公里油耗为5L ，这是比亚迪官方给出的一个较为普遍的宣传数据，代表了该车型在亏电状态下的油耗表现 。也有宣传称百公里亏电油耗低至95L ，这显示了比亚迪唐DM-i在油耗方面的优秀表现 ，可能是针对不同配置或特定条件下的测试结果 。
另一个考虑因素是噪声。唐DM-i在高速行驶时，尤其是速度超过100km/h后 ，可能会产生较大的风噪和胎噪 。然而 ，这些噪音并不会影响车内人员的正常交流，而且相比很多合资同级别车型，其表现还算不错 。尽管存在上述不足 ，唐DM-i在效能方面表现出色。
定位中型SUV,油耗5.5L,8.5秒破百,唐DM-i
秒破百的加速成绩虽然谈不上拔尖 ，但满足日常需求不成问题，NEDC工况下综合油耗为5L/100km ，燃油经济性表现还是挺出色的 。底盘悬架方面 ，比亚迪唐DM-i配备前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，路遇细小颠簸的时候 ，可以较好化解 ，坐在车内有种如履平地的感觉 。
动力表现 系统输出：搭载比亚迪DM-i超级混动系统，以电驱为主 、油驱为辅 ，部分版本综合功率可达173kW ，零百加速约5秒，市区通勤动力响应直接 ，超车轻松； 馈电状态：亏电时发动机介入平顺 ，油耗表现优于同级别燃油SUV，综合油耗约5L/100km（不同配置略有差异）。
从官方数据来看，唐DM-i的自重超过了1吨 ，座椅布局为7座 ，纯电续航达到112km，官显百公里馈电油耗为5L/100km ，零百加速成绩为5秒 。在满电满油的情况下 ，唐DM-i的NEDC综合续航突破了1000km 。这一数据在实际试驾中也得到了验证。
比亚迪唐DM-I的实际油耗大约在每百公里0-5升，这与NEDC最初公布的2升/100公里综合燃油消耗量相去甚远。在断电状态下 ，油耗更是高达每百公里8-9升 ，若积极驾驶，油耗还会进一步增加 。 动力表现不突出 该车型搭载的5T发动机和电机组成的动力系统 ，正式加速0-100km/h需5秒 。
比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里0-5升 ，尽管这一数据在同类中型SUV中表现尚可，但与官方最初宣传的NEDC综合燃油消耗量21/100km相差甚远。更值得注意的是 ，在断电状态下 ，该车的油耗可高达每百公里8-9升 。若驾驶风格较为激进，油耗将进一步提升 。
油耗高 比亚迪唐DM-I的实际油耗约为每百公里0-5l。虽然中型SUV的燃油消耗量非常低，但与NEDC最初仅2l/100km的综合燃油消耗量相差甚远 。此外 ，这辆车在断电状态下的油耗高达每百公里8-9升 。如果你积极驾驶 ，油耗会进一步提高。弱电 比亚迪唐DM-I的动力系统由5T发动机和组成 。
比亚迪唐dmp和dmi区别
〖壹〗 、比亚迪唐的DMP和DMI在技术特点和设计目的上有所区别 。DMI车型主打以电为主，油为辅的驾驶模式。这意味着在日常使用中 ，DMI更多地依赖于电力驱动 ，从而提供更为顺畅和安静的驾驶体验 。同时，这种设计也有助于降低油耗和排放 ，提升车辆的环保性能 。相比之下 ，DMP车型则更注重油电混合驱动。
〖贰〗、比亚迪唐DMP和DMI的主要区别如下：动力性能：DMP车型：注重动力性能，搭载0T插电混动系统 ，最大功率141kw ，峰值扭矩320Nm，纯电续航里程比较高可达100km ，百公里加速时间仅需3秒。
〖叁〗 、比亚迪唐DMp和DMi的主要区别如下：动力系统和性能定位：DMp：代表高性能插电混动 ，采用高性能电机和发动机的组合，提供更高的功率和扭矩输出，强调性能表现 。DMi：智能混动系统 ，注重燃油经济性和驾驶模式的智能切换 ，通过先进的智能控制系统实现电机与发动机的完美协同工作 。
〖肆〗 、比亚迪唐DMP和DMI的主要区别不在于外观设计和动力表现，而在于它们的技术路线和可能的不同配置。以下是具体分析：技术路线：DMP（Performance Model）：通常代表更高的性能版本 ，可能会采用更强大的动力系统 ，以及更运动化的调校，旨在提供更强劲的动力输出和更运动的驾驶体验 。
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