新能源月销再破9万创纪录!比亚迪乘用车2021年销73万新能源近60万
〖壹〗、月销量表现：2021年12月，比亚迪乘用车全系销售97990辆 ，同比增长79%。其中 ，新能源乘用车销量达92823辆，同比暴涨234% ，连续两个月突破9万辆大关 ，刷新单月销量纪录。
〖贰〗 、月3日，比亚迪汽车公布了2021年12月销量 。数据显示 ，当月比亚迪乘用车全系销售97990辆 ，同比大涨79% 。其中，新能源乘用车同比暴涨234% ，达92823 ，连续两个月突破9万辆大关，再次刷新纪录。
〖叁〗 、月3日比亚迪发布乘用车11月销量快报 ，当月乘用车全系销售97242辆 ，新能源销量达90121辆，创中国新能源乘用车月销新纪录，2021年度累计销量达500922辆 。 具体销售情况如下：DM与EV车型销售情况DM车型：在DM-i带动下 ，DM车型销量同比大涨498% ，共销售43984辆 。
〖肆〗、比亚迪在2021年实现了新能源车年销量近60万辆，市值跃居全球车企第三 ，成为新能源行业的领军企业 ，其成功源于技术积累 、产业链闭环布局及市场机遇的把握。
〖伍〗 、月3日比亚迪发布的乘用车11月销量快报显示，当月比亚迪乘用车全系销售97242辆 ，同比增长81% ，其中新能源销量达90121辆，同比暴涨257% ，创下中国新能源乘用车月销新纪录 ，2021年度累计销量达500922辆 。
新能源销量破百万后,比亚迪5月销量再传捷报,股价都涨疯了
〖壹〗、比亚迪5月乘用车销量达45176辆，新能源汽车销量同比暴涨198% ，各车型表现强劲 ，股价上涨且海外市场拓展顺利 。整体销量情况6月7日晚间，比亚迪公布5月销量数据，乘用车5月销量为45176辆 ，同比大涨43%。其中新能源汽车表现抢眼 ，5月共售出31681辆，同比暴涨198% 。
竞争白热化:比亚迪 、特斯拉双双破纪录
〖壹〗、比亚迪和特斯拉在新能源汽车领域均取得亮眼成绩 ，双双打破销售纪录 ，但二者在市场表现 、战略布局及未来竞争态势上存在差异 。比亚迪销售表现与市场布局国内销售成绩突出：比亚迪7月2日公布的产销快报显示，其新能源汽车月销量首度突破25万辆关口 ，同比增长873%。
〖贰〗 、月销量表现：特斯拉领跑 ，Model 3/Y双破纪录整体市场增长：3月中国新能源乘用车零售销量达15万辆，同比增长245% ，市场呈现强势扩张态势 。企业销量对比：特斯拉：以35 ，478辆的销量位居纯电高端市场榜首，其中Model 3销量为25 ，327辆 ，Model Y销量为10，151辆，两款车型均突破单月销量历史纪录 。
〖叁〗、比亚迪在车圈竞争白热化背景下反而盈利增多 ，主要得益于其内外兼修的策略 ，既强化了产品核心竞争力，又精准满足了市场需求 ，同时通过规模化效应和技术降本提升了利润空间。
〖肆〗 、外部冲击：贸易政策不确定性：美国关税调整预期抑制消费者决策 ，欧洲市场对“政治化品牌”的抵触情绪升温。市场竞争白热化：比亚迪等对手密集推新，2025年Q1全球新能源车市份额被挤压3个百分点 。
〖伍〗 、总结 综上所述 ，2020年3月新能源乘用车市场整体呈现回温趋势 ，比亚迪和特斯拉两大巨头表现突出，双双实现产量破万 。纯电车型和插混车型市场各有亮点 ，车企之间的竞争格局也日益激烈。未来 ，随着新能源汽车技术的不断进步和市场需求的持续增长，新能源乘用车市场将迎来更加广阔的发展前景 。
别人缺芯忙减产,为何比亚迪能狂销6万辆新能源车?
比亚迪能在全球车企缺芯减产的情况下狂销6万辆新能源车 ，主要得益于其新能源车型占比高、DM系列车型热销、自研自产芯片 、产品竞争力强等因素 。具体如下：新能源车型占比高 ，销量结构转变 8月比亚迪新能源乘用车销量为60508辆，同比大增339%，新能源车型占比达到89% ，燃油车销量仅占总销量的零头（7122辆）。
缺芯车企未找比亚迪购买芯片 ，主要受产能限制 、技术适配性、供应链稳定性 、商业合作复杂性等因素影响 。以下为具体分析：比亚迪芯片产能有限，优先保障自供比亚迪虽具备芯片设计制造能力 ，但其核心目标仍是满足自身新能源汽车生产需求 。例如 ，其IGBT芯片在车规级市场市占率居国内第二，但产能规划以自用为主。
红旗销量下滑 ，市场表现不如比亚迪 ，在市场竞争中面临较大压力 。抗风险能力有别比亚迪产能限制几乎未受外部供应商影响，在全球车用芯片短缺的情况下 ，依然能够做到自给自足 ，这得益于其在新能源及智能化领域的前沿性，具备较强的抗风险能力 。
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希望本篇文章《比亚迪新能源汽车销量上涨(比亚迪新能源车销量被赶超)》能对你有所帮助！
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