中国汽车销量算上出口吗
〖壹〗、年中国汽车出口量达708万辆，同比增长21% ，继续稳居全球第一 。其中新能源汽车出口265万辆 ，同比翻倍增长，成为出口增长的重要引擎 。乘用车产销首破3000万辆 乘用车市场稳健增长 ， 全年乘用车产销量分别完成3027万辆和 303万辆 ，同比分别增长2%和2%。
〖贰〗 、中国汽车销量是否算上出口需结合具体统计口径来看，不同机构的统计规则存在差异 ，但行业主流榜单通常包含出口销量 。中汽协的批发销量数据由中国汽车工业协会统计 ，其会员涵盖乘用车与商用车车企，数据来源于车企上报的批发给4S店的销量，其中包含出口车 。
〖叁〗 、中国销量是否包括出口：OICA数据中的中国乘用车和商用车销量均包括了出口。这一点可以从CAAM（中国汽车工业协会）的数据中得到验证 。CAAM数据显示 ，2023年中国乘用车国内销量2193万 ，出口414万，合计2603万 ，与OICA的中国乘用车销量2602824万基本相符 。
〖肆〗、出口销量跃居世界第一2023年1-11月 ，中国汽车整车出口472万辆，同比增长56% ，全年出口量预计超过日本 ，首次成为全球第一。其中，新能源汽车出口101万辆 ，同比增长85% ，占比达38%，成为出口增长的核心动力。
同款车型为何会出现不同销量数据?到底该信谁?
同款车型出现不同销量数据 ，主要因数据来源和统计方式不同 ，不同机构发布的数据各有侧重，具体原因如下：数据来源不同 中汽协（中国汽车工业协会）：数据由汽车企业自主上报，统计的是批发数量 ，统计范围不仅包括乘用车 ，还包括摩托车 、商用车等 。
其中乘联会 、中汽协都是汽车企业自主上报，数据是批发数量 。唯一不同的是乘联会只统计乘用车 ，中汽协不仅统计乘用车 ，像摩托车、商用车等数据也会统计。而中汽研（中国汽车研究中心）的数据统计方式为合格证 、公告及VIN码，可以理解为是上牌数量 。
差异原因：乘联会和中汽协统计口径不同 ，中汽协统计的数据是批发数据 ，乘联会发布的数据是整个车市的零售数据 。并且二者虽都根据车企产销数据和反馈进行计算，但乘联会只统计乘用车 ，中汽协不仅统计乘用车 ，还会统计商用车等数据，这可能导致数据出现一定差异。
中国汽车协会官方网站与乘联会的区别
中国汽车协会官方网站（中汽协）与乘联会的区别如下：数据来源与统计范围 中汽协：其数据来源主要基于各汽车生产企业的生产报数传统 。统计口径范围最大 、最广 ，但仅限于生产和批发口径 。这意味着中汽协的数据主要反映的是汽车生产企业的生产和批发情况 ，而不涉及零售环节。
中国汽车协会官方网站与乘联会的区别 中汽协作为源自生产报数的传统机构，其口径范围最为广泛，能够全面覆盖生产和批发数据 。企业上报的数据多集中于生产环节 ，时间周期固定在每月10日左右 ，如遇节假日则顺延 。乘联会则侧重于乘用车厂的财务数据，将批发与零售数据综合考虑。
中国汽车工业协会与全国乘用车联席会的主要区别如下： 数据来源与覆盖范围： 中汽协：数据来源于传统生产与批发的上报体系 ，覆盖范围广泛 ，囊括了所有生产和批发环节 。这主要反映了上游的生产和批发情况 。 乘联会：数据结合了乘用车厂财务上报的传统，不仅包括批发数据 ，还涵盖了零售数据。
乘联会：批发与零售的交叉点 乘联会的数据来源则有所不同 ，它结合了乘用车厂财务上报的传统，不仅包括批发数据 ，还涵盖了零售数据。批发数据与中汽协的数据大致相符 ，但零售数据主要源于厂家直接收集，可能与4S店实际销售存在一定偏差 。
获取汽车行业数据的途径多种多样 ，关键在于明确所需数据的类型 。一般来说 ，中国汽车工业协会和乘联会是发布数据的主要机构，它们分别从不同角度提供了有价值的信息。
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希望本篇文章《【中汽协数据来源,汽车协会数据】》能对你有所帮助！
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