中国这两个超级产业分别实现了三个“全球第一 ”
中国船舶工业和汽车工业分别实现了三个“全球第一”，具体内容如下：中国船舶工业的三个“全球第一 ”造船指标全面领先：今年上半年 ，中国造船完工量 、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占世界总量的46% 、76%和52% ，以修正总吨计分别占43%、62%和48%，均位居世界第一 。
超级计算机：中国的神威太湖之光超级计算机计算能力世界排名第一 。量子卫星网络：中国科学家首次建立了量子卫星网络 ，实现了量子纠缠的最长距离记录。高铁技术：中国拥有世界上最长的高速铁路网络 ，占据世界高铁的一半以上 。桥梁建设：中国拥有世界上比较高的多座大桥中的绝大多数 。
造船业：中国的造船完工量位居世界第一，占全球总造船量的较大比例。水泥生产：中国的水泥产量同样位居世界第一 ，占全球总产量的60%以上 。化纤产业：中国的化纤产量占全球总产量的70% ，显示出强大的纺织原料生产能力 。汽车产业：中国的汽车产量连续多年位居世界第一，占全球总产量的显著份额。
中国被认为是第三世界国家中最后一个达到超级大国地位的国家 ，主要基于其独特的发展路径和综合国力的全面崛起 。这一判断源于中国在现代化进程中克服了多重结构性挑战 ，最终实现了经济 、科技 、军事和世界影响力的系统性提升 。
中国新能源车全球第一,什么原因?
〖壹〗、中国新能源汽车产业能够成为全球第一，主要得益于以下几个关键因素： 政策强力支持顶层设计与长期规划：自2009年起，中国将新能源汽车列为战略性产业 ，通过《节能与新能源汽车产业发展规划》等文件明确技术路线 ，提出2025年新能源车渗透率20%的目标（实际2023年已超35%）。
〖贰〗 、中国电动车全球第一引发日美韩欧联合抗议，主要源于这些国家对中国新能源汽车发展规划 、补贴政策及车型配额计划的不满 ，核心争议在于政策是否构成不公平竞争及对跨国车企造成冲击。
〖叁〗、政策支持与战略布局中国政府自2010年起将新能源汽车列为战略性产业 ，通过财政补贴 、税收减免 、牌照优惠等政策强力推动 。例如十城千辆示范工程（2009年）和双积分政策（2017年）直接刺激了车企转型 。
〖肆〗、产业规模与增速：中国新能源汽车产业规模庞大，且增速迅猛。相比之下 ，美国虽然也在大力发展新能源汽车 ，但在产业规模和增速方面与中国相比仍有一定差距 。创新能力与竞争力：中国在新能源汽车领域的创新能力不断提升，已经涌现出一批具有世界竞争力的新能源汽车企业和品牌 。
上海新能源汽车保有量排名全球城市第一
综上 ，上海以128万辆的新能源汽车保有量位居全球城市第一 ，这一成就得益于政策驱动、产业支撑和消费需求的三重合力，且未来增长潜力依然显著。
年上海新能源汽车保有量达128万辆 ，位居全球城市第一 。
广州：新能源车终端销量234万辆 ，同比增长135%，排名上升2个名次跃居次席 。汽车产业是广州第一大支柱产业，汽车产量连续多年位居全国第一 ，2023年新能源汽车产量突破65万辆 ，同比增长08倍。当地拥有广汽本田 、广汽丰田 、东风日产、广汽埃安 、小鹏等12家整车造车工厂 。
全球汽车保有量前10的城市包括：上海 、北京、东京 、首尔 、悉尼、新加坡 、深圳 、成都、广州 、曼谷 。以下是关于这些城市汽车保有量的简要介绍：上海：作为中国的经济中心之一，上海的汽车保有量已突破400万辆。
保有量情况：截至2021年底 ，上海新能源汽车保有量超过62万辆 ，位居全国首位 。这一数据表明，上海在新能源汽车推广方面取得了显著成效 。销量占比：2021年9月 ，上海新能源车销量占比高达419% ，远高于全国10%的平均水平，接近全球比较高水平。这进一步证明了上海在新能源汽车市场的领先地位。
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