可能倒闭的电车牌子
威马汽车：曾为造车新势力“四小龙 ”之一 ，2023年因融资失败提交破产重组申请 ，旗下车型停产，售后体系瘫痪。极越汽车：2024年底因母公司战略调整终止生产销售，研发部门解散 ，员工大规模离职 ，终端门店关闭 。合创汽车：2025年1月宣布由广汽埃安兜底，实际已因销量低迷 、资金短缺倒闭 ，品牌退出市场 。
倒闭的新能源电车牌子有高合汽车 、威马汽车、游侠汽车、极越汽车 、合创汽车。高合汽车：于2024年初停工停产 ，半年后破产。该品牌走高端电动豪车路线，不过市场竞争激烈 ，对手强大 。后期转向发展中端车型时 ，市场份额已被其他品牌瓜分 。此外，沙特投资未落实 ，导致企业陷入融资困难和产品滞销的双重困境。
近期抽检中出现问题的电车品牌有雅迪 、小牛、爱玛 、九号 、绿能、小刀 、五羊本田 、新日、金箭 、五星钻豹 。2025年相关通报显示 ，雅迪 、小牛等知名品牌在抽检中被点名有质量安全问题 。
近来市面上的电动车品牌一般分为：强一线品牌：雅迪、台铃 、爱玛；一线品牌：新日 、绿源、小刀、九号 、小牛；二线品牌：豪爵 、邦德、绿能欧派 、比德文。电动车也是有品牌层级的，电动车可以分为强一线品牌 ，一线品牌以及三线品牌 ，电动车品牌与品牌之间还是有着明显的区别 。
农村镇政府使用的电车品牌并无统一规定，主要根据当地实际需求 、预算及政策导向选取，常见品牌包括比亚迪、广汽埃安 、小鹏等 ，部分地区也会采购地方车企产品 。
“黑马”变“威马 ”,2024高合还挺得住吗?
可以说 ，资金链的断裂已经成为高合汽车的阿克琉斯之踵，而现在的高合 ，已经与暴雷初期的威马较为相似：全国大面积撤店 、供应商讨债、大批裁员……至于销量为何持续下滑 ，还是在产品端上，用一句话来形容就是“上不去 ，下不来 ”。
一手好牌打烂的威马和高合 在2023年底威马汽车被曝处于破产边缘 ，在短暂辟谣之后也被证实 。威马汽车在创立之初手握一手好牌，既有巨额的融资 ，甚至还有很多新势力造车羡慕的生产资质 ，要知道这可是连理想和蔚来都没有的优势 。
细心的网友会发现，本次高合停产停工事件发生后 ，网上并没有出现太多的谩骂声 ，例如：威马汽车倒闭时“墙倒众人推”的局面。可见网友和高合车主们对高合的包容度非常高 。
战略合作与资金不确定性今年5月，华人运通与iAuto集团签署战略合作协议，后者承诺投资10亿美元用于团队重建与生产恢复 。然而 ，资金来源依赖机构投资者 ，实际到位与投入仍存疑。此前沙特资金投资及与APOLLO 、威马的合作未达预期，进一步加剧了资金链的不确定性。
至此 ，我们也似乎看到了高合在汽车市场的最终结局 。
行业背景与挑战行业趋势：高合并非个例 ，威马汽车 、极越汽车等新势力也曾寻求破产重整以获取资金支持，反映行业激烈竞争下中小品牌的生存困境 。重整难点：资金注入：需吸引战略投资者或政府支持 ，提供重启所需资金。市场接受度：高合需重新定位品牌与产品 ，以适应市场需求 。
中国新能源车企频获投资,高合汽车成新主角
中国新能源车企频获投资，高合汽车因沙特主权财富基金的潜在投资成为新主角 。近年来 ，中国新能源汽车市场发展迅猛 ，产销量连续8年位居世界第一，2023年前三季度产销量分别完成633万辆和628万辆 ，同比增长37%、35%。
高合汽车正通过与中东企业合作推进复工复产 ，有望成为中国首家“复活 ”的新能源车企，但创始人丁磊或不再主导公司发展 。
阿联酋 、约旦等国通过税收优惠 、土地补贴等政策，吸引中国新能源车企在当地建厂 ，推动本土产业链发展 。市场潜力与技术合作 市场空白：中东新能源汽车渗透率较低 ，存在增长空间。技术互补：中东资本拥有资金优势，但缺乏新能源技术（如电池、自动驾驶） ，而中国新造车企业具备成熟的技术和产品 ，双方可形成互补 。
高合汽车，这家曾打造出“最贵国产新能源量产车 ”的企业 ，在经历了停工停产的困境后 ，即将迎来复工复产的新阶段 。据电车场从知情人士处获悉，来自香港某投资机构的第一笔战略投资已于上周正式到账 ，为高合的复苏注入了关键资金。同时 ，公司高层承认将会在4月底或5月初正式宣布高合“复活”的相关消息 。
国产车企扎堆冲击50万以上豪车市场
〖壹〗、国产车企扎堆冲击50万以上豪车市场，是新能源时代技术突破与品牌升级的必然选取 ，但面临用户需求把握 、品牌沉淀等挑战 ，成功需技术 、配置、定位协同发力 。冲击高端市场的背景与玩家入场新能源时代高端市场松动：传统燃油车时代，50万以上豪华汽车市场由BBA等外资品牌统治，国产车企鲜有涉足。
〖贰〗 、上市12个月累计大定突破20万辆 ，近来月销超5万辆的表现 ，连续成为不加任何定语的50万级以上SUV销冠。而此前，这个区间一直是海外豪华品牌把守的 ，国产车从未实现过突破 ，甚至从未真正涉足这一细分市场 。
〖叁〗 、近两年来，合资和国产车的竞争绝对越发激烈 ，逐渐出现一大怪象——合资车扎堆造低端车 ，国产车扎堆高端化 。相信不少网友已经有切身体会，合资车型是越来越便宜 ，比如跌破5万的瑞纳 ，还有6万多起售的VA3，合资车不再那么遥不可及。
〖肆〗、其实 ，这不是中国品牌第一次发布百万超跑 。昊铂Hyper SSR 、仰望U9等 ，电动超跑对于中国消费者来说已经见怪不怪 。再加上仰望U猛士917等高端新能源SUV的登场，近来冲击百万豪车市场已经成为诸多自主品牌不约而同的选取。
〖伍〗 、国产新能源扎堆凭什么卖这么贵？ 如果没有特斯拉，相信国产新能源车的发展至少滞后10年 ，甚至更久 。至于 ，国产新能源车的费用， 之所以能卖到20万都让人觉得值 ，还得谢谢特斯拉 。 特斯拉掀起了豪华电动车的风气 ，国产新能源车企蜂拥而至，甚至不少车企的费用定位都高于特斯拉。
〖陆〗、红旗H9的到来 ，不仅仅是国产豪华车阵营再添一员这么简单 ，在车企扎堆投产SUV车型，红旗H9的上市也表明了 ，红旗品牌对市场是有一定的研究和了解的 ，在SUV车市渐趋饱和，增速放缓的当下 ，轿车市场更加稳定 ，不失为品牌抵御车市寒流的一个突破点 。
高合停工停产6个月!哪吒CEO发声
近来无法确定高合汽车6个月后（即六月份）能否复产，需根据其资金状况 、供应链恢复 、市场环境及政策支持等综合判断 。以下为具体分析：停工停产背景与现状高合汽车于龙年春节复工首日宣布停工停产6个月，此前2023年末至2024年初已多次被传停工停产及裁员 ，但均被官方否认。
哪吒汽车CEO张勇为高合汽车发声并力挺丁磊的举动 ，可从以下角度分析： 对行业同行的支持：体现企业家精神创业者的共情：张勇作为哪吒汽车CEO，深知造车行业的艰难 。高合汽车停工停产6个月的消息引发负面舆论 ，但张勇选取公开支持丁磊 ，可能是出于对同行困境的理解 。
高合汽车被传停工停产，昆明门店已关闭且官方暂无回应。以下为详细情况：停工停产传闻及工资安排2月18日 ，春节复工第一天 ，传出高合汽车停工停产的消息。媒体报道称，高合汽车召开内部大会 ，宣布从当天开始停工停产6个月 。
高合汽车因资金压力及重组不确定性 ，为停工期间希望离职的员工推出协商速签方案，按“N+1 ”标准赔偿 ，补偿金分四期发放 。具体内容如下：事件背景：春节后首个工作日 ，有消息称高合汽车将停工停产6个月，引发关注。
高合汽车被传多地撤店!官方回应
高合汽车针对多地撤店传闻回应称，广州高德置地冬广场门店因品牌战略调整闭店搬迁 ，新址位于广州科学城的高合用户中心；成都门店撤店原因未直接回应 ，但商场公告称因品牌内部原因无力继续经营且未按约履行义务 。以下是对此次事件的详细梳理：成都门店撤店情况有网友在网络发布消息称，高合汽车成都那里广场门店张贴了撤店通知 。
停工停产传闻：虽然高合汽车官方否认了停工停产的消息 ，但业内有消息称 ，高合汽车曾召开内部大会，宣布将停工停产6个月。此外 ，还有供应商发文称高合汽车已停止发货和新项目开发 ，并准备起诉 。这些传闻无疑给高合汽车的经营状况蒙上了一层阴影 。
丁磊作为高合汽车创始人，曾主导过上汽集团等传统车企的高端品牌 ，其技术背景和行业资源或为张勇所看重。 舆论场的博弈：回应负面评价针对高合的质疑：高合汽车自2024年初以来负面消息不断 ，包括门店撤场、工资延期发放 、全员降薪等，导致公众对其经营状况产生质疑 。
消息一出 ，对于不少高合员工来说无异于晴天霹雳 ，一时难以接受，但其实在1月初，就有“高合汽车因为拖欠供应商货款被断供导致所有工作暂停 ”的消息传出 ，还登顶了热搜 ，当时高合汽车官方回应称系谣言，但没想到才过了一个月 ，事情就发展到了如此地步 。
需谨慎购买的品牌合创汽车：早在今年6月 ，已有多名车主反映合创汽车上海销售渠道几乎全部停摆，包括商超体验中心和分公司电话均无人接听。有媒体报道称 ，合创汽车已裁撤上海分公司所有员工 ，且拖欠被裁员工赔偿金 。近来合创汽车广州总部仅剩50余人维持公司基本的经营与运作 。
第三方机构在技术能力 、配件供应等方面可能存在不足，与原车企的售后标准和服务水平可能存在差距 ，而且一旦出现问题 ，车主可能面临维权困难的情况。售后维修保养受阻近年来，随着威马、高合、猎豹等多家车企破产退市 ，这些品牌车主的权益受到全方位冲击 ，4S店全面撤店导致维修保养难。
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希望本篇文章《高合汽车2023年9月销量/高合汽车预计费用》能对你有所帮助！
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