长安汽车真争气,2月拿下SUV 、轿车“双冠军 ”,未来可期
长安汽车在2021年2月斩获SUV 、轿车“双冠军 ”，并获得中国品牌乘用车销量冠军 ，展现出强劲的市场竞争力 ，未来发展潜力巨大 。SUV领域：长安CS75终结哈弗H6“神话”，家族产品矩阵发力2021年2月 ，长安CS75以32697辆的销量反超哈弗H6（31710辆） ，时隔三年再次打破哈弗H6在SUV市场的垄断地位 。
在此背景下，近20家车企纷纷推出“跨年购置税差额补贴 ”兜底政策，广汽集团、小鹏汽车 、鸿蒙智行等品牌均承诺 ，12月31日前锁单用户若因非个人原因跨年交付 ，可享受比较高5万元补贴，部分品牌更将补贴时限延长至2026年2月14日 ，以政策确定性对冲消费顾虑。 地方政府与金融机构的协同发力 ，进一步放大了政策红利 。
年1月大模型招投标市场概况2025年1月，中国大模型招投标市场呈现爆发式增长 ，公开统计的中标项目数量达125个 ，披露金额167亿元，为过去13个月中第二高值 。这一数据表明 ，随着政企客户智能化多场景落地需求激增 ，大模型市场规模持续扩张，2025年迎来“开门红 ”。
除了腾势D9 ，比亚迪还在车展上发布海豹U ，但是需要注意的是，海豹U并非国内的海豹冠军版车型，而是宋PLUS EV冠军版的海外版本。
卫冕自主乘用车销冠后,长安密集推新再扩市场
〖壹〗 、长安汽车在卫冕自主乘用车销冠后 ，通过密集推新进一步扩大市场 ，展现出强劲的发展势头 。卫冕销冠与市场表现2021年2月，长安汽车销量达127万辆 ，中国品牌汽车销量195万辆 ，同比增长598%，夺得自主品牌乘用车销量冠军 。其中 ，蓝鲸家族销量突破9万 ，刷新纪录。
〖贰〗、但2021年2月，长安CS75上位 ，打破其“连续93个月卫冕SUV销冠”的幻想 ，此后哈弗H6虽保持月销万辆规模，但与销冠王座渐行渐远 。竞争压力分析：近两年 ，哈弗H6面临大众、丰田 、本田等合资品牌下探推出入门车型 ，以及长安 、吉利等自主品牌上探走车海战术的双重夹击，市场空间不断被挤压 。
〖叁〗、就乘联会最新发布的销量数据来看，受1月份春节长假和新冠肺炎疫情的影响 ，2020年1月我国乘用车市场零售1699436辆 ，同比下滑25%。近来来看，整个汽车产业今年将面临的形势十分严峻 。 近日 ，各大车企陆续公布了2020年1月份的销量报告 ，在自主品牌中，吉利汽车 、长城汽车以及长安汽车这三家车企的市场表现备受消费者们瞩目 。
〖肆〗 、比亚迪卫冕全球新能源汽车销冠 ，主要得益于完善的产品矩阵、精准的市场定位 、领先的技术实力以及多品牌协同发展 ，具体如下：王朝系列表现强劲，多款车型成为销量支柱旗舰轿车汉全年销量达24万台：作为中大型轿车 ，汉的主销车型售价超20万元 ，月均销量超3万台，可与世界主流品牌正面竞争。
〖伍〗 、自主品牌中 ，吉利帝豪依旧领跑中国品牌轿车 ，排在第七名，而上汽荣威i5也逆势稳住阵脚，再回销量榜前十五 ，排在第〖Fourteen〗、名 。SUV市场 SUV市场中 ，标杆哈弗H6继续卫冕冠军，单月销量达到26414辆 ，同比下降43% 。第二名长安CS75发挥稳定 ，1月共计销售25773辆新车，同比上涨56%。
〖陆〗 、自交付以来 ，腾势D9已收获了8万+用户 ，且仅用7个月创下了新能源豪华汽车品牌最快交付5万辆纪录 。虽然其2023年1-5月销量总数仍低于别克GL8，但增长幅度却更加迅猛 。因此 ，腾势D9或将成为别克GL8卫冕销冠的强势竞争对手。
2021年成绩单:长安 、吉利 、长城全部交卷
年1月 ，胶卷行业巨头柯达依据《美国联邦破产法》提出了破产保护申请，宣告经营破产。这一消息 ，触动了行内行外所有人 。这是凝聚了一代人记忆的柯达啊！而同行的富士胶片2013年度销售额却达到了215万亿日元 ，交了一张漂亮的成绩单 。
2021年自主三强排名:长安总量第一,吉利与长城差距大幅缩小
〖壹〗、年自主三强排名中，长安汽车以总销量第一领先，吉利汽车乘用车销量第一 ，长城汽车位居第三但与吉利差距缩小。以下是具体销量及市场表现分析：长安：总量绝对领先整体销量：2021年长安汽车集团累计销量超230万辆 ，同比增长18%，完成年度目标（220万辆） 。
〖贰〗、年4月自主品牌三强销量表现中 ，哈弗仍保持SUV市场销量冠军地位 ，吉利与长安分列总体销量第三位，长城汽车凭借多品牌布局紧随其后 。
〖叁〗 、在自主品牌的大营中 ，吉利汽车 、长安汽车和长城汽车牢牢占据“三巨头”的位置 ，肩负着为中国汽车“收复失地 ”的重任。乘联会数据显示，今年1-8月 ，吉利汽车累计销量718689辆；长安汽车537534辆；长城汽车400606辆 ，它们是销量Top15中仅有的3个自主品牌 。
〖肆〗、自主品牌车企中，吉利 、长安 、长城三足鼎立 ，牢牢占据着前三的位置 ，肩负着中国 汽车 弯道超车的重任 。进入2021年，自主三强大变脸，长安雄起 ，吉利失速 ，长城隐忧。有亮眼的市场数据做支撑，长安 汽车 呈现出足够的自信 ，早早就公布了自己的销量成绩 。
〖伍〗、而吉利早期收购了DSI ，虽然吸收一定的技术，但是如今所用变速箱大多为外采 ，比如南京邦奇 、格特拉克还有爱信 。从技术上来看 ，小编认为长安和长城不相上下，略好于吉利。
长安林肯每年的销量是多少
年是长安林肯在华销量的历史高点 ，全年销量达16万辆 ，其中航海家与林肯Z两款主力车型贡献显著，占总销量的83% 。这一阶段 ，林肯凭借国产化战略和SUV车型布局 ，成功打开中国市场 。
林肯冒险家（约14万起售版本）2025年1-9月累计销量为3893辆，9月单月销量258辆，在SUV市场排名第232位 ，同比下滑67% ，属于二线豪华品牌紧凑型SUV中销量表现较弱的车型。
林肯航海家2025年10月单月销量为1268辆。从销量数据来看，林肯航海家在2025年10月取得了一定的市场表现 。这一销量数据反映了该车型在该月份的市场接受程度 。在长安林肯厂商内部 ，林肯航海家占该厂商SUV销量份额的418%。
销量下滑问题林肯汽车在入华8年后 ，2022年迎来百岁生日时销量出现下滑 。原本计划用10万台的销量献礼，但2022年累计销量为79273台 ，同比下滑14% ，未能突破10万大关 。早在2022年6月，林肯销量就开始逐月下跌 ，到11月时月销量仅为4576台 ，同比下滑38%。2022年9月，林肯中国总裁毛京波离职 ，朱梅君接任 。
通用汽车：年销量618万辆 ，同比增长4%，排名第五 。旗下雪佛兰 、别克品牌在中国市场有凯越等车型。福特汽车：年销量441万辆，同比增长4% ，排名第六 。旗下福特、林肯品牌在中国市场有福克斯等车型 。本田汽车：年销量398万辆 ，同比增长6%，排名第七。旗下本田 、讴歌品牌在中国市场有雅阁 、飞度等车型 。
销量表现：首月遇冷 ，市场认可度低实际销量数据存疑 ，但均不理想：根据公开数据，林肯Z今年3月销量初步估算为1451辆（一季度销量19471辆减去其他车型18020辆） ，而某易平台大数据统计的上险量仅517辆 ，与官方宣称的“累计订单突破5600辆 ”形成鲜明对比 。
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希望本篇文章《长安汽车2021年销量计划(长安汽车2021年销量计划图)》能对你有所帮助！
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